937 Doanh nghiệp hồi sinh: Liệu pháp nào để phục hồi bền vững ?

Featured

Số liệu mới nhất của Bộ Tài chính công bố về tình hình hoạt động của doanh nghiệp cho thấy một chi tiết đáng chú ý, đó là trong tháng 7, có gần 1000 doanh nghiệp đã báo ngưng hoạt động, nay lại phục hồi sản xuất, kinh doanh. Đây là một tín hiệu vui, song theo các chuyên gia kinh tế, phục hồi nhưng cần phải bền vững mới là vấn đề đáng bàn.

Để cứu doanh nghiệp nên giảm thuế thu nhập doanh nghiệp xuống sâu hơn nữa

Để cứu doanh nghiệp nên giảm thuế thu nhập doanh nghiệp xuống sâu hơn nữa

Tín hiệu vui của tháng 7

Theo báo cáo của Tổng cục Thuế gửi lên Bộ Tài chính, 7 tháng đầu năm, số doanh nghiệp thành lập mới là 46.818 doanh nghiệp. Tính đến cuối tháng 7, số doanh nghiệp tạm nghỉ kinh doanh là 20.741 doanh nghiệp. Đặc biệt, kê khai nộp thuế của doanh nghiệp trong quý II – 2012, số doanh nghiệp có lãi trước thuế tăng so với quý I – 2012 là 2,5%, trong đó khu vực doanh nghiệp nhà nước tăng 5,8% so với quý I. Chỉ trước đó một tháng, tháng 6 – 2012, Tổng cục Thuế cũng công bố một con số không lấy gì làm vui. Đó là 6 tháng đầu năm, tiếp tục có tới gần 30.000 doanh nghiệp thông báo giải thể và ngừng hoạt động sản xuất kinh doanh.

Cũng theo Tổng cục Thống kê, số lượng doanh nghiệp đăng kí mới 6 tháng đầu năm giảm 12,5% và số lượng doanh nghiệp giải thể tăng 35,4% phản ánh về thực trạng khó khăn của doanh nghiệp hiện nay.

Như vậy, trước thực trạng số doanh nghiệp giải thể hoặc tạm ngừng sản xuất kinh doanh vẫn gia tăng, thì con số 937 doanh nghiệp đã từng công bố ngừng sản xuất nay lại hồi phục trở lại trong tháng 7 vừa qua là một tín hiệu vui, cho thấy những chính sách hỗ trợ doanh nghiệp đưa ra đã và đang phát huy những hiệu quả tích cực.

Doanh nghiệp vẫn nặng gánh vì thuế

Tuy nhiên, trên thực tế, 937 doanh nghiệp phục hồi kinh doanh chỉ là con số vô cùng nhỏ so với con số hàng chục ngàn doanh nghiệp đã phá sản hoặc tạm ngưng hoạt động hiện nay. Theo các chuyên gia kinh tế, những chính sách về giãn giảm thuế thu nhập doanh nghiệp, hoặc hạ lãi suất cho vay như Chính phủ đang thực thi vừa qua, ít nhiều có tác động tốt, cứu nguy những doanh nghiệp đã và đang ở tình trạng “bên bờ vực phá sản”. Song, những chính sách đó chỉ có tác dụng đối với những doanh nghiệp vẫn còn “thoi thóp” hoặc những doanh nghiệp lớn, còn đối với những doanh nghiệp đã chết hẳn thì các chính sách này hoàn toàn không có tác dụng. Về lâu dài, các chính sách về thuế rất cần phải xem lại để các doanh nghiệp dễ thở hơn.

“Rất cần giảm mức thuế thu nhập doanh nghiệp xuống thấp hơn nữa, để giúp doanh nghiệp có cơ hội tái sản xuất, chứ mức như hiện nay, nhiều doanh nghiệp chỉ lo đủ nộp thuế là may, nói gì đến có lãi cao để tái sản xuất” – chuyên gia kinh tế Phạm Chi Lan nhận định. Bà Lan cũng khẳng định, những chính sách về giãn, giảm thuế thu nhập doanh nghiệp thời gian qua ít nhiều giúp cho cộng đồng doanh nghiệp giảm tải bớt được những khó khăn. Song, đó chỉ là giải pháp tạm thời và hiệu quả không thể lan tỏa được rộng rãi. Bằng chứng là, số doanh nghiệp đã chết hẳn thì lãi suất hạ và giảm thuế cũng không cách nào cứu họ được.

Bên cạnh đó, nhiều ý kiến còn băn khoăn rằng: Liệu sự phục hồi ấy có thực sự bền vững hay không? Muốn vậy, cần phải có những giải pháp mang tính dài hơi để không chỉ doanh nghiệp được giải cứu ở thời điểm này, mà còn có động lực để phát triển trong tương lai. Về vấn đề này, chuyên gia kinh tế Phạm Chi Lan cho rằng, giải pháp mang tính dài hơi và ổn định, tốt nhất, nên giảm thuế thu nhập doanh nghiệp xuống sâu hơn nữa.

Trên thực tế, thời gian qua, chính sách về thuế, đặc biệt là thuế thu nhập doanh nghiệp đã bộc lộ nhiều bất cập. Theo các chuyên gia trong ngành, mức thuế thu nhập doanh nghiệp hiện nay (25%) là quá cao, chưa kể, nhiều doanh nghiệp còn phản ảnh, họ phải nộp thuế cao hơn mức quy định khá nhiều, có nơi lên tới 28%. Mức thuế cao như vậy vô hình trung lại trở thành rào cản khiến các doanh nghiệp không có động lực để sản xuất.

Bởi vậy, nhiều ý kiến cho rằng, thuế thu nhập doanh nghiệp tới đây nên giảm xuống mức 20% để các doanh nghiệp có cơ hội tái đầu tư, sản xuất để phát triển. “Rất nên giảm thuế thấp hơn nữa bởi lẽ, chúng ta đang huy động thuế cho nguồn ngân sách nhà nước thì cao trong khi đầu tư bằng ngân sách lại kém hiệu quả, điều này ai cũng phải thừa nhận. Trong khi, mục tiêu của Chính phủ là cần giảm đầu tư công thì không nhất thiết chúng ta phải thu cho lĩnh vực công nhiều như vậy. Phần thu “thừa ra” ấy nên để cho doanh nghiệp và người dân tự đầu tư, như vậy sẽ có nhiều lợi ích hơn là đổ hết vào chỗ không phát huy được hiệu quả” – bà Lan nhận định.

Đồng quan điểm với chuyên gia Phạm Chi Lan, bà Nguyễn Thị Cúc, Chủ tịch Hội tư vấn thuế Việt Nam cũng cho rằng, việc cải cách thuế thu nhập doanh nghiệp có thể tính đến một phương án đột phá, đó là nên giảm ngay xuống 20%. “Hiện mức thuế đang là 25%, thì thay vì doanh nghiệp dùng 5% nộp vào ngân sách nhà nước, họ sẽ bổ sung vào nguồn vốn của mình để tái đầu tư hoặc mở rộng sản xuất kinh doanh. Trong lộ trình phát triển doanh nghiệp, nâng cao sự cạnh tranh và thu hút đầu tư, chúng ta nên giảm thuế thu nhập doanh nghiệp”.

Theo (ĐĐK)

Lật tẩy lý do từ nhiệm của các “sếp lớn” ngân hàng

Featured

Ngồi ở ghế nóng mơ ước của nhiều người nhưng bỗng một ngày… “sếp lớn” các ngân hàng đồng loạt tình nguyện rời bỏ vị trí. Lý do thực sự là thế nào?

Năm 2012 có thể được xem là “năm từ nhiệm” khi hàng loạt các sếp lớn ngân hàng thi nhau xin về hưu. Lý do được các vị này đưa ra rất đơn giản: tình hình sức khỏe không tốt, không thể đảm nhiệm chức vụ hoặc vì gia đình… Tuy nhiên, chỉ một thời gian ngắn sau đó, sự thật mới dần hé lộ.

Khởi nguồn từ ngân hàng ACB…

Dư luận vô cùng bất ngờ khi ông Trần Xuân Giá, đang giữ chức Chủ tịch HĐQT ngân hàng ACB có đơn từ nhiệm vào ngày 19/9/2012 và đã được ngân hàng ACB chấp thuận. Lý do mà ông Giá đưa ra là vấn đề sức khỏe.

Ông Trần Xuân Gía bị khởi tố chỉ ít ngày sau khi từ nhiệm tại ACB

Ông Trần Xuân Gía bị khởi tố chỉ ít ngày sau khi từ nhiệm tại ACB

Theo thông tin từ ACB, ông Trần Xuân Giá, nguyên Bộ trưởng Bộ Kế hoạch – đầu tư, sau khi nghỉ hưu, thì bắt đầu tham gia vào ACB cuối năm 2006, với vai trò cố vấn HĐQT ACB đến tháng 3/2008. Từ năm 2008 đến ngày 18/9/2012, ông Trần Xuân Giá giữ chức chủ tịch HĐQT ACB.

Cùng gửi đơn từ nhiệm với ông Giá, có 2 vị cán bộ cao cấp khác của ACB là ông Lê Vũ Kỳ, Phó Chủ tịch HĐQT và ông Trịnh Kim Quang, Phó Chủ tịch HĐQT. Tất cả đều nêu rằng, vì lý do cá nhân.

Lại nói chuyện bầu Kiên, không hiểu có gì liên quan hay không, nhưng từ khi ông Nguyễn Đức Kiên bị công an tạm giam, thì tiếp đó cựu TGĐ Ngân hàng ACB Lý Xuân Hải bị khởi tố, nên việc ông Giá bỗng dưng rời vị trí khiến dư luận xôn xao và hầu hết cho rằng, ông Giá từ nhiệm vì bị bắt giữ. Thế nhưng, chỉ ít ngày sau, ông Giá đăng đàn bác bỏ thông tin này.

“Tôi buồn vì tin đồn xảy ra ngay sau khi tôi từ nhiệm chức Chủ tịch HĐQT Ngân hàng ACB. Vì tin đồn mà suốt từ sáng đến giờ, mình nhận tới hơn 100 cú điện thoại từ bạn bè, người thân. Thực ra, người đưa thông tin lên báo cũng đã gọi điện và nhắn tin xin lỗi mình và mình có nói là có thể do lỗi nghiệp vụ nên không oán trách gì”, ông Giá chia sẻ.

Những chia sẻ của ông Giá càng khiến người ta tin rằng, nguyên Chủ tịch HĐQT Ngân hàng ACB xin nghỉ việc đơn giản vì sức khỏe nhưng một tuần sau, nguyên nhân nghỉ việc của ông Giá cùng các đồng nghiệp đã bị “lật tẩy” bởi quyết định khởi tố của Bộ Công an. Cả 3 nhân sự cao cấp của ACB vừa từ nhiệm đều bị khởi tố tội “Cố ý làm trái quy định nhà nước về quản lý kinh tế”.

… Sếp Eximbank nối gót

Cùng với 3 vị lãnh đạo của ACB, ngày 19/9/2012, ông Phạm Trung Cang cũng đột ngột xin từ bỏ vị trí Phó chủ tịch HĐQT Eximbank vì lý do cá nhân. Ban lãnh đạo Ngân hàng Eximbank đã chấp thuận đơn của ông Cang. Không chỉ từ bỏ vị trí tại Eximbank, ông Cang còn xin thôi giữ chức vụ Chủ tịch HĐQT tại Công ty cổ phần Nhựa Tân Đại Hưng.

Ông Phạm Trung Cang từ bỏ vị trí chủ chốt tại 2 doanh nghiệp lớn

Ông Phạm Trung Cang từ bỏ vị trí chủ chốt tại 2 doanh nghiệp lớn

Tương tự như ông Giá, sau khi từ nhiệm, liên tục xuất hiện những tin đồn về việc ông Cang bị bắt do trước đó, ông Cang từng là nhân sự cao cấp tại ngân hàng ACB, nhưng “đại gia” này cũng lên tiếng bác bỏ thông tin thất thiệt và khẳng định mình vẫn bình thường.  Dù thế, việc từ nhiệm của ông Cang tại Eximbank và Tân Đại Hưng vẫn gây xôn xao cho các nhà đầu tư, khiến thị trường cổ phiếu chao đảo.

Cái kim trong bọc có ngày lòi ra! Vào ngày 27/9, ông Cang đã phải nhận quyết định khởi tố về tội “Cố ý làm trái quy định nhà nước về quản lý kinh tế”.

Chủ tịch HĐQT Sacombank đã từ nhiệm

Đầu tháng 11 này, một nhân vật nổi đình nổi đám khác trong giới ngân hàng là ông Đặng Văn Thành cũng bất ngờ “nhường ghế” Chủ tịch HĐQT Sacombank cho Phó tướng Phạm Hữu Phú. Trong thư viết tay, ông Đặng Văn Thành bộc bạch rằng, lý do từ nhiệm là “sức khỏe và chuyện riêng”.

Ông Đặng Văn Thành

Ông Đặng Văn Thành

Ông Thành là người sáng lập ra Sacombank và đã có công rất lớn trong việc đưa ngân hàng này trở thành một trong những ngân hàng TMCP lớn và uy tín tại Việt Nam. Trước khi ông Thành xin từ nhiệm, gia đình của đại gia này cũng dần thoái vốn khỏi Sacombank. Trong khoảng tháng 7 đến tháng 9/2011, vợ, con gái và con dâu ông Đặng Văn Thành đã thoái toàn bộ 14,81 triệu cổ phiếu của ngân hàng này.

Hiện, việc ông Thành từ chức khiến không ít người lo lắng về rủi ro của hệ thống ngân hàng. Chưa kể, mới đây, theo thông tin từ Sacombank, trước khi ngân hàng này quyết định ông Đặng Văn Thành sẽ thôi giữ chức danh Chủ tịch HĐQT Sacombank, thì ngày 1/11, ông Đặng Văn Thành và con trai là Đặng Hồng Anh đã được cơ quan điều tra của Bộ Công an triệu tập điều tra. Tuy nhiên, nguyên nhân thực sự vẫn chưa được tiết lộ.

Ngày 4/11, ông Phạm Hữu Phú, tân Chủ tịch HĐQT Sacombank, xác nhận thông tin ông Đặng Văn Thành và con trai Đặng Hồng Anh đã được về nhà sau thời gian làm việc với cơ quan điều tra.

Như vậy, tính đến thời điểm này, hàng loạt các “sếp lớn” sau khi xin từ nhiệm đều dính dáng đến pháp luật với những sai phạm trong thời gian điều hành. Liệu vị sếp ngân hàng nào sẽ tiếp tục xin nghỉ trong thời gian tới?

Nguyên Đan (KT)

Chánh Thanh tra Đồng Nai trần tình về mua xe “dân chơi”

Featured

“Có thể vì những chiếc xe này chưa gắn phụ kiện đầy đủ thể hiện là xe công vụ nên người dân cảm nhận như những chiếc xe dành cho “dân chơi”!

Đó là chia sẻ của ông Dương Mạnh Hưng, Chánh thanh tra sở GTVT tỉnh Đồng Nai trước thông tin cho rằng thanh tra giao thông Đồng Nai “chơi trội”.

PV trao đổi với ông Dương Mạnh Hưng, Chánh Thanh tra Sở GTVT tỉnh Đồng Nai

PV trao đổi với ông Dương Mạnh Hưng, Chánh Thanh tra Sở GTVT tỉnh Đồng Nai

Chiều 7/12, Kiến Thức đã có buổi trao đổi với ông Dương Mạnh Hưng, Chánh thanh tra sở GTVT tỉnh Đồng Nai và được ông cho biết: Ngày 4/12, Thanh tra giao thông tỉnh Đồng Nai tiếp nhận 8 chiếc xe mô tô Kawasaki Ninja 250R do Công ty CP Phương Mai (trụ sở tại quận 10 – TPHCM) bàn giao. Những chiếc xe này sẽ được cấp cho 8/9 đội thanh tra giao thông trên địa bàn tỉnh nhằm thay thế cho 11 chiếc SYM Bonus đã cũ, xuống cấp không đáp ứng được yêu cầu công việc và đã thanh lý.

Ông Hưng cho biết có thể vì những chiếc xe còn "trần trụi" nên khiến người dân cảm nhận như những chiếc xe dành cho "dân chơi".

Ông Hưng cho biết có thể vì những chiếc xe còn "trần trụi" nên khiến người dân cảm nhận như những chiếc xe dành cho "dân chơi".

Ông Hưng giải thích: Xuất phát từ nhu cầu thực tế của lực lượng TTGT trên địa bàn tỉnh Đồng Nai, nhiều đội phải quản lý hai huyện, địa bàn rộng, trong khi chất lượng phương tiện xuống cấp không đáp ứng được yêu cầu công việc. Hơn nữa tỉnh có nhiều tuyến quốc lộ như 1A, QL51,QL1K,QL20…và nhiều tỉnh lộ khác nên tình hình trật tự giao thông diễn ra phức tạp, thậm chí đã từng xảy ra nhiều vụ người tham gia giao thông chống lại lực lượng TTGT nhưng do phượng tiện cũ kỹ nên không xử lý được.

Nhưng khi hoàn tất lắp đặt phụ tùng, còi hụ, phù hiệu, những chiếc xe này sẽ rất phù hợp cho công vụ tuần tra kiểm soát giao thông

Nhưng khi hoàn tất lắp đặt phụ tùng, còi hụ, phù hiệu, những chiếc xe này sẽ rất phù hợp cho công vụ tuần tra kiểm soát giao thông

Trước tình hình đó, BGĐ Sở GTVT đã đề xuất và được UBND tỉnh đồng ý cho phép mua phương tiện mới. Khi đưa ra tiêu chí để lựa chọn, quan điểm của lãnh đạo là chọn xe tốt, có chất lượng, tránh chọn loại xe sử dụng mau xuống cấp, gây lãng phí.

Nhưng khi hoàn tất lắp đặt phụ tùng, còi hụ, phù hiệu, những chiếc xe này sẽ rất phù hợp cho công vụ tuần tra kiểm soát giao thông

Nhưng khi hoàn tất lắp đặt phụ tùng, còi hụ, phù hiệu, những chiếc xe này sẽ rất phù hợp cho công vụ tuần tra kiểm soát giao thông

“Sau đó chúng tôi đã làm những thủ tục theo đúng quy định của pháp luật như: Thông báo mời thầu, thẩm định, lên kế hoạch đấu thầu, thẩm định giá và được Sở tài chính duyệt mới mua. Trong phiên đấu thầu có ba nhà thầu tham gia nhưng căn cứ vào các tiêu chí chất lượng và giá cả thì Công ty CP Phương Mai bỏ thầu thấp nhất (1.798 400 000đ, tức khoảng 10.200 USD/xe), dưới mức giá thẩm định của sở tài chính, hơn nữa, loại xe này linh kiện Nhật và được sản xuất ở Thái Lan, đáp ứng được tiêu chí đề ra nên trúng thầu.

“Theo tìm hiểu của chúng tôi, trong khu vực Đông Nam Á, những chiếc xe này đang được trang bị cho cảnh sát Thái Lan và Inđonesia sử dụng và đem lại hiệu quả cao”. ông Hưng giải thích thêm.

Giống như các nước trong khu vực đang sử dụng

Giống như các nước trong khu vực đang sử dụng

Cũng theo ông Hưng, số tiền dùng để mua 8 chiếc xe mô tô Kawasaki Ninja 250R không nằm trong ngân sách tỉnh, mà được trích lại 6% từ nguồn tiền phạt. Sở dĩ trông những chiếc xe này giống xe “dân chơi” là vì phụ kiện đưa về chưa đủ nên nhà cung cấp chưa kịp lắp các thiết bị kèm theo như hộp đựng tài liệụ 2 bên xe, còi hụ, phù hiệu…. Đến khi lắp đặt hoàn chỉnh, đây là phương tiện phù hợp cho công tác thi hành công vụ tuần tra giao thông.

Trước nhiều thông tin trái chiều nhau trong những ngày qua về việc TTGT tỉnh Đồng Nai “chơi trội”, lãng phí, ông Hưng chia sẻ: “Đó là sự hiểu lầm đáng tiếc…Khi được duyệt mua xe, anh em vui vì phương tiện phục vụ công việc đang thiếu, Mặt khác, tình hình giao thông trên địa bàn tỉnh Đồng Nai ngày càng phức tạp nên việc trang bị phương tiện tốt, hiện đại cũng là điều cần thiết”.

Vũ Sơn – Hứa Phương (DT)

Cuộc truy lùng 6 tỷ USD của nhà độc tài Philippines

Featured

Từng bị cáo buộc biển thủ công quỹ khi đương chức, cố tổng thống Ferdinand Marcos và vợ sở hữu khối tài sản kếch xù ước tính 10 tỷ đôla. Nhưng sau một phần tư thế kỷ, người ta mới thu hồi được 4 tỷ, vậy số còn lại ở đâu?

Trong 20 năm chồng bà làm tổng thống Philippines, Imelda Marcos đã tích lũy được một bộ sưu tập lớn về nghệ thuật, đồ trang sức, tài sản – và nổi tiếng nhất là bộ sưu tập ít nhất 1.000 đôi giày.

Imelda Marcos

Imelda Marcos

Các bức tranh của Van Gogh, Cezanne, Rembrandt, Rafael và Michelangelo, những ngôi nhà nguy nga ở Mỹ và Philippines, các bộ đồ ăn bằng bạc, dây chuyền vàng, các chuỗi kim cương là những của cải tốt nhất thế giới mà gia đình nhà Marcos đã thu thập được. Năm 1986, khi gia đình này bị lật đổ trong cuộc cách mạng “Sức mạnh Nhân dân”, các nhà điều tra Philippines ước tính tài sản của họ vào khoảng 10 tỷ USD.

Tổng thống sau đó là Corazon Aquino đã thiết lập một ủy ban đặc biệt nhằm thu hồi số tài sản này cho ngân sách chính phủ, tuy nhiên, sau 25 năm, mới chỉ có 4 tỷ USD được kê khai. Cuộc truy lùng số còn lại vẫn dai dẳng.

Imelda Marcos tham dự một lễ khai trương cửa hàng ở Manila hồi năm 2006

Imelda Marcos tham dự một lễ khai trương cửa hàng ở Manila hồi năm 2006

Vấn đề này năm ngoái lại nổi lên khi cựu trợ lý của bà Marcos, Vilma Bautista, phải ra hầu tòa ở New York vì bị buộc tội bán trái phép một bức tranh của Monet. Người ta cũng phát hiện người cựu trợ lý còn sở hữu ba tác phẩm nghệ thuật nổi tiếng khác. Ủy ban thừa nhận rằng tất cả 4 tác phẩm này đều nằm trong một danh sách 146 bức tranh từng thuộc sở hữu của gia đình Marcos mà họ đã không thể lần ra.

Giày dép và cổ phiếu

Có lẽ không ngạc nhiên khi các đôi giày, dép của bà Imelda là một phần của bộ sưu tập được giữ lại đầy đủ nhất. Những bức ảnh về các dãy giày dép được thiết kế riêng, bị bỏ lại dinh tổng thống khi gia đình Marcos trốn sang Hawaii, đã trở thành biểu tượng của lối sống xa hoa của họ. Nhiều đôi trong số này đang được trưng bày tại một bảo tàng đặc biệt ở Marikina, một vùng ở phía bắc thủ đô Manila, nổi tiếng về ngành công nghiệp đóng giày. Những chiếc giày dép khác đang được trưng bày tại Bảo tàng quốc gia cùng với các bộ đầm dự dạ tiệc của bà Marcos.

Tháng 9 năm ngoái, một đợt phản đối mạnh mẽ nổ ra khi có tin nhiều hiện vật trong bộ sưu tập bị mối xông. Những đôi giày và quần áo rõ ràng là có ý nghĩa lịch sử, chúng không có nhiều giá trị về tiền bạc.

Ủy ban Một Chính phủ Tốt đang tập trung vào những thứ có giá trị lớn hơn. Cơ quan này đã bán bất động sản ở New York và các cổ phiếu trị giá hàng triệu USD, thu về 600 triệu USD trong các tài khoản ở ngân hàng Thụy Sĩ. Ủy ban cũng tìm thấy một vương miện kim cương và rubi cất trong một kho ở ngân hàng Thụy Sĩ, có thể có giá hơn 8 triệu USD.

Imelda Marcos và một phần của bộ sưu tập giày

Imelda Marcos và một phần của bộ sưu tập giày

Nhưng ông Andres Bautista, chủ tịch ủy ban, thừa nhận rằng còn thiếu nhiều thứ, nhất là các bức tranh. Ủy ban này đã bắt đầu với một danh sách trên 300 bức tranh đã mất, nhiều bức của các họa sĩ bậc thầy, và khoảng một nửa trong số này vẫn còn mất tích. “Chúng tôi thực sự không biết chúng đang ở đâu. Chúng có thể ở bất cứ nơi nào”, ông Bautista nói.

“Bị tịch thu”

Khi phóng viên BBC hỏi liệu ông có nghĩ rằng một số tác phẩm nghệ thuật này vẫn còn ở trong tay bà Imelda Marcos hay không (vì chồng bà mất năm 1989), câu trả lời của ông rất thận trọng. “Dự đoán của bạn cũng giống như của tôi”, ông nói.

Robert Sison, luật sư của bà Marcos, lo rằng đó chính là điều mà ủy ban nghĩ. Và trong khi ông Sison nói không biết chính xác gia đình đang có loại nghệ thuật nào, ông tin rằng đó không phải là cách đúng đắn để xem xét vấn đề.

Ông ta coi tài sản gia đình Marcos bị ủy ban “tịch thu” chứ không phải là thu hồi. Ông khẳng định không có cơ sở pháp lý để lấy đi bất cứ tài sản nào. “Chính phủ Philippines không có quyền chất vấn tại sao bà Marcos lại có các tài sản nghệ thuật này”, Sison nói và cho biết Ferdinand Marcos từng là người buôn vàng trước khi trở thành tổng thống, và ông ta đã làm ra tiền từ lúc đó. Sison cũng chỉ ra rằng, bất chấp nhiều đơn kiện gia đình này, không ai bị khởi tố.

Trở lại nắm quyền

Để bảo vệ cho hành động của ủy ban, ông Bautista viện dẫn một quyết định của Tòa án tối cao năm 2003, phán quyết rằng tất cả tài sản của gia đình Marcos, trừ 320.000 USD, đều là tài sản phi pháp. “Đây là một việc mà chúng tôi đã thề là sẽ làm, và chúng tôi muốn làm tốt”, ông nói.

Cựu đệ nhất phu nhân Philippines hôn quan tài người chồng đã khuất năm 2005

Cựu đệ nhất phu nhân Philippines hôn quan tài người chồng đã khuất năm 2005

Nhưng ông Bautista đang phải đối mặt với một trận chiến đầy cam go, không phải bởi vì các tác phẩm nghệ thuật khó truy tìm. Bản thân ủy ban hiện không được tôn trọng. Các thành viên cũ của ủy ban bị cáo buộc tham nhũng. Ông thừa nhận rằng ủy ban “cần được sự ủng hộ của công chúng”, và ông không chắc rằng ủy ban vẫn được điều đó hay không.

Hệ thống tư pháp của Philippines cũng rất chậm chạp. Nhiều vụ kiện chống lại gia đình Marcos và các đồng minh của họ đã bị tồn đọng trong nhiều năm và không bao giờ được đưa ra tòa.

Nhưng có một yếu tố chính khác cản trở ủy ban này: gia đình Marcos lại một lần nữa trở thành một lực lượng chính trị.

Imelda là một nghị sĩ, cô con gái Imee của bà là một tỉnh trưởng; con trai BongBong của bà là một thượng nghị sĩ được kính trọng. Ông đang có cơ hội khả thi để trở thành tổng thống vào năm 2016. Bautista thừa nhận việc gia đình Marcos đang trở lại nắm quyền “thực sự không giúp ích gì cho chúng tôi”. Trong bối cảnh tình hình như vậy có lẽ không ngạc nhiên khi ông muốn giảm hoạt động của ủy ban.

Ông vẫn chưa sẵn sàng thừa nhận thất bại và nói rằng Bộ Tư pháp vẫn tiếp tục điều tra. Tuy nhiên khi được hỏi liệu ông có nghĩ rằng toàn bộ bộ sưu tập của gia đình Marcos có khi nào đó sẽ được thu hồi. Ông dừng lại suy nghĩ một lúc rồi cười. “Người Philippines quên quá dễ, và chúng tôi cũng quá dễ tha thứ”, ông nói.

Những ưu tiên mới

Những ưu tiên của ủy ban giờ đây được tập trung vào một cựu tổng thống khác và những của cải bị nghi là phi pháp của bà. Gloria Arroyo, rời bỏ quyền lực năm 2010, bị buộc tội tham nhũng cùng với một loạt những tội danh khác. Phiên tòa xử bà dường như sẽ rất tốn kém và mất nhiều thời gian.

Thời gian cứ trôi đi, những kỷ niệm thì phôi phai và những ưu tiên mới xen vào thay thế. Có thể toàn bộ bộ sưu tập của gia đình Marcos sẽ không bao giờ được tìm thấy. Có thể những bức tranh mất tích sẽ nằm trong các bộ sưu tập gia đình, cửa hàng và két sắt ở ngân hàng trên khắp thế giới.

Còn đối với bà Marcos, năm nay ở tuổi 80 nhưng vẫn khỏe mạnh và vẫn là người đam mê sưu tầm nghệ thuật.

Trong một lần phỏng vấn bà, phóng viên cùng bà đứng cạnh một bức tranh để chụp ảnh kỷ niệm, và cô sửng sốt. “Chà, đây có phải là một bức của Picasso không?”, cô hỏi. “Đúng vậy”, bà hãnh diện trả lời.

(BBC)

Bí quyết xây dựng cánh đồng lớn

Phó Cục trưởng Cục Trồng Trọt (Bộ NN-PTNT) Trần Xuân Định đánh giá rất cao mô hình liên kết của TSC với các địa phương trong xây dựng vùng SX giống…

Bí quyết xây dựng cánh đồng lớn

Liên kết SX lúa giống của TSC với xã Bình Định đem lại thu nhập cao cho nông dân

“Vì sao nhiều mô hình SX nông nghiệp của ta cứ hết tiền hỗ trợ là “chết” và không thể nhân rộng? Vì nó chưa gắn với thực tiễn, không giúp cải thiện đời sống của người nông dân và đảm bảo phát triển bền vững”. Đó là chia sẻ của ông Trần Mạnh Báo, Chủ tịch Hiệp hội Thương mại giống cây trồng VN, Chủ tịch HĐQT, TGĐ TCty Giống cây trồng Thái Bình (TSC).

Gắn trách nhiệm cho nông dân

Vừa qua, hội thảo liên kết SX nông nghiệp hàng hóa được tổ chức tại Thái Bình. Trước khi bắt đầu phần thảo luận, chúng tôi đã được “mãn nhãn” với mô hình liên kết SX lúa giống lớn nhất miền Bắc với diện tích 300 ha tại xã Bình Định, huyện Kiến Xương, Thái Bình.

Nhìn cánh đồng lớn hút tầm mắt gieo cấy giống lúa gốc BC15 sai trĩu hạt, ít người nghĩ rằng nơi đây từng là một vùng đất cao, gềnh và không bằng phẳng. Một nửa sản lượng thóc được bà con phục vụ sinh hoạt thường ngày và chăn nuôi, còn lại đóng bao bán cho hàng xáo, giá cả chìm nổi theo cung - cầu của thị trường.

Năm 2008, TSC đã tìm đến đồng đất xã Bình Định, phối hợp với HTX khảo sát, quy hoạch lại SX và chỉnh trang đồng ruộng để SX lúa giống. Mới đầu, dân chưa tin. Ông Chủ nhiệm vận động xã viên khản cổ mới gom được 40 ha.

TSC cam kết cung ứng trước giống lúa, tập huấn kỹ thuật gieo cấy, chăm sóc, thu hoạch và bảo quản sau thu hoạch. Phương thức thanh toán 1 kg lúa được quy đổi ra 1,25 kg thóc theo giá thị trường tại thời điểm thu mua (năm 2014, 1 kg lúa được quy đổi bằng 1,3 kg thóc theo giá thị trường).

HTX Bình Định tiến hành xây dựng quy ước hoạt động của tổ tự nguyện hợp tác SX và tiêu thụ nông sản theo nguyên tắc bình đẳng, dân chủ cùng có lợi; SX cùng mặt hàng và tự trang trải các chi phí hoạt động bằng nguồn tiền chiết khấu dịch vụ của TSC theo hợp đồng.

Ông Trần Thanh Sơn, Chủ nhiệm HTXNN Bình Định cho biết: “Từng hộ dân phải viết cam kết thực hiện đúng theo sự chỉ đạo của HTX về khung lịch gieo cấy, quy hoạch vùng SX, quy trình kỹ thuật chăm sóc, phòng trừ sâu bệnh, xử lý tạp chất trước và sau khi thu hoạch…

Cứ 1 kg thóc giống gốc, người trồng lúa phải bán cho TSC từ 100 kg thóc đạt chất lượng trở lên. Trường hợp rủi ro về thời tiết, dịch hại thì có cán bộ của TSC và HTX xem xét và có biên bản xác nhận. Trường hợp không có lý do chính đáng, thành viên trong tổ SX phải bồi thường từ 3 – 5 lần giá giống gốc cho TSC khi không có sản phẩm bán theo cam kết ban đầu”.

Nông dân thụ hưởng lợi ích xứng đáng

Từ diện tích ban đầu ở vụ xuân 2009, vùng 1 có 40 ha thì đến vụ mùa năm 2014 đã xây dựng được 6 cánh đồng mẫu lớn với 300 ha. Đây là vùng liên kết SX giống hàng hóa lớn nhất miền Bắc hiện nay.

Từ năm 2009 đến nay, TSC đã xây dựng 433 mô hình trên cả nước. Riêng tại Thái Bình đã xây dựng được 258 mô hình, trong đó có những mô hình cơ quy mô diện tích và hiệu quả kinh tế cao như xã Bình Định, Kiến Xương quy mô 300 ha; xã An Mỹ – Quỳnh Phụ; xã Thụy Ninh, Thái Thụy có quy mô trên 100 ha/mô hình.

Vụ xuân 2014, tổng số thóc đã thu được 1.625 tấn. Doanh thu trên 14 tỷ đồng, trong đó xã viên hưởng lợi 3,5 tỷ đồng.Thực tế giá thu mua chênh lệch ở mỗ vụ SX so với thị trường là 2.000 - 3.000 đồng, tăng giá trị thu nhập từ 28 - 30 triệu đồng/ha.

Như vậy, riêng vụ này với sản lượng đã ký với TSC là 800 - 1.000 tấn thì xã viên hưởng lợi gần 3 tỷ đồng.

Phó Cục trưởng Cục Trồng Trọt (Bộ NN-PTNT) Trần Xuân Định đánh giá rất cao mô hình liên kết của TSC với các địa phương trong xây dựng vùng SX giống để tạo ra những cánh đồng rất lớn, đẹp, thuyết phục và mang lại hiệu quả thực sự cho nông dân.

“Hiện tại TSC đang tiêu thụ rất tốt lúa giống BC15 với sản lượng lên tới 5.000 – 6.000 tấn mỗi năm. Vì vậy, những cánh đồng của xã Bình Định có một sức sống vô cùng bền vững. Ngoài việc cung cấp giống gốc cho bà con và cử cán bộ kỹ thuật chỉ đạo SX, TSC còn mời các DN cung ứng phân bón, thuốc BVTV…

Khi nông dân đã tạo ra sản phẩm cuối cùng, TSC sẽ mua giống lúa này với giá 1 kg giống = 1,3 kg so với lúa thịt, nên nông dân không cần lo ngại gì trong chuỗi SX”, ông Định phân tích.

MINH PHÚC (NNO)

Cảng hàng không quốc tế Long Thành hấp dẫn nhà đầu tư

Băn khoăn lớn nhất của nhiều người hiện nay là lấy tiền đâu để xây dựng Cảng Hàng không (CHK) Quốc tế Long Thành? Tuy nhiên, theo nhiều chuyên gia, việc tìm kiếm nguồn vốn cho dự án không quá khó. Hiện đã có một số nhà đầu tư nước ngoài quan tâm đến dự án này.

Mô hình nhà ga hành khách CHK quốc tế Long Thành

Mô hình nhà ga hành khách CHK quốc tế Long Thành

Ts. Nguyễn Ngọc Long, Chuyên gia phản biện độc lập của Hội đồng phản biện Nhà nước:

Dự án đã được rà soát kỹ

Ts. Nguyễn Ngọc Long

Nhấn mạnh dự án CHK quốc tế Long Thành không phải bây giờ mới nhắc đến, TS. Nguyễn Ngọc Long cho biết, dự án đã được đưa vào phác đồ quy hoạch giao thông VN từ trước năm 2000, đưa vào quy hoạch năm 2005 và phê duyệt điều chỉnh quy hoạch là năm 2011. Cùng với Long Thành, nhiều dự án hạ tầng giao thông khác có liên quan đã được triển khai xây dựng. Không phải ngẫu nhiên, từ năm 2015 chúng ta sẽ thông xe đường cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây, Bến Lức – Long Thành, khởi công đường cao tốc Dầu Giây – Phan Thiết.

TS. Long cũng cho biết, Hội đồng phản biện Nhà nước về dự án đã lật đi lật lại rất kỹ báo cáo đầu tư dự án và cho rằng Tổng công ty CHK VN (ACV) đã làm khá đầy đủ, chi tiết và thận trọng.

“ACV đã tính toán và đưa giải pháp xem xét suất đầu tư của dự án tương tự ở trong nước và khu vực. Tôi cho rằng có thể tin cậy được. Với tư cách chuyên gia phản biện độc lập, tôi có thể bảo đảm dự án đã được rà soát kỹ càng” TS. Long nói.

Trung tướng Võ Văn Tuấn, Phó Tổng tham mưu trưởng Quân đội nhân dân VN:

Tránh xung đột giao thông trên trời

Trung tướng Võ Văn Tuấn

Nói về hoạt động của một CHK, Trung tướng Võ Văn Tuấn cho rằng, cần lưu ý về không gian hoạt động. Theo Trung tướng Tuấn, với một CHK bình thường, không gian hoạt động bên trên rộng hơn rất nhiều.

Cũng từ đây, Trung tướng Tuấn cho biết sân bay quân sự Biên Hòa chỉ cách sân bay Tân Sơn Nhất 30 km. Đây là sân bay quân sự chiến lược.

“Nếu chúng ta tăng công suất của sân bay Tân Sơn Nhất, chắc chắn sẽ xung đột giao thông trên trời với sân bay Biên Hòa. Do vậy, tôi đồng tình với ý kiến cho rằng nên xây mới CHK tại Long Thành”, Trung tướng nói.

TS. Lương Hoài Nam, Tổng giám đốc Hãng hàng không Hải Âu: 

Kêu gọi vốn đầu tư không khó

Bàn về phương án huy động vốn cho dự án, TS. Lương Hoài Nam nói: “Con số 7,8 tỷ USD nhu cầu vốn cho giai đoạn I mới là con số khái toán trong giai đoạn báo cáo tiền khả thi. Quan trọng hơn, tôi muốn nói rằng, trong số 7,8 tỷ USD tổng khái toán này, có nhiều hạng mục không phải đầu tư bằng tiền của chủ đầu tư, mặc dù vẫn tính tổng vào đây. Ví dụ như nhà ga hàng hóa, phải do hãng hàng không bỏ tiền. Về tỷ suất hoàn vốn nội tại của dự án là hơn 22%, TS. Lương Hoài Nam cho rằng, đây là một con số cực kỳ hấp dẫn với nhà đầu tư VN và nước ngoài. “Kêu gọi nhà đầu tư nước ngoài vào Long Thành không khó, nếu không muốn nói là dễ”, TS. Nam đánh giá.

TS. Lương Hoài Nam

Muốn phát triển Long Thành thành CHK trung chuyển quốc tế, theo TS. Lương Hoài Nam, trước hết, quy hoạch của Long Thành cần đảm bảo tính cạnh tranh về chất lượng dịch vụ so với các CHK xung quanh, cụ thể là so với Suvarnabhumi (Thái Lan), Kuala Lumpur (Malaysia), Changi (Singapore) và CHK Hồng Kông. Nói cách khác, quy hoạch, thiết kế phải đảm bảo tính khoa học, đầy đủ tiện ích, cạnh tranh được với các CHK trên về chất lượng dịch vụ và giá, phí.

“Ta phải nhìn nhận thực tế hiện nay là chất lượng dịch vụ mà các CHK quốc tế của ta cung cấp như tại sân bay Tân Sơn Nhất, sân bay Nội Bài mới chỉ là đáp ứng dịch vụ tối thiểu của quốc tế. Thực tế, phải có các khu mua sắm lớn chứ không phải chỉ lèo tèo vài ki-ốt như ở ta. Các khu ẩm thực cũng phải mênh mông, phục vụ đa dạng đối tượng hành khách và có khu triển lãm văn hóa địa phương. Cùng đó là khu vui chơi giải trí cho người phải chờ nối chuyến lâu, cho trẻ em. Nhìn vào mặt bằng thực tế của sân bay Nội Bài và sân bay Tân Sơn Nhất, dễ dàng nhận thấy không có diện tích cho các dịch vụ này. Trên thực tế, lẽ ra ta phải có phòng hạng C cho tất cả các hãng hàng không có nhu cầu. Tuy nhiên, ta cũng không có. Giờ mới chỉ có Vietnam Airlines là có phòng riêng, còn tất cả các hãng hàng không khác đều chung một phòng”, TS. Nam lý giải.

Thứ hai, theo TS. Lương Hoài Nam, không một CHK quốc tế nào có thể trở thành trung tâm trung chuyển nếu bản thân các hãng hàng không địa phương lại yếu. Điều này có nghĩa là Long Thành chỉ trở thành sân bay trung chuyển nếu các hãng hàng không VN, cụ thể là Vietnam Airlines, Jetstar Pacific, Vietjet… phải trở thành những hãng hàng không mạnh. Trong đó, chất lượng dịch vụ của hãng hàng không quốc gia Vietnam Airlines đóng vai trò chủ chốt. “Tôi đã nói rất nhiều lần, Vietnam Airlines phải nhanh chóng trở thành hãng hàng không 4 sao thì chúng ta mới có cơ hội để cạnh tranh quốc tế và biến Việt Nam trở thành trung tâm trung chuyển hàng không quốc tế được. Cùng đó, các hãng hàng không giá rẻ Vietjet, Jetstar Pacific cũng phải nhanh chóng mở rộng mạng đường bay quốc tế của mình để kết nối qua CHK mới là Long Thành”, ông Nam nói.

Điều kiện thứ ba vô cùng quan trọng, theo TS. Nam là VN phải thay đổi khá nhiều chính sách để đẩy mạnh phát triển du lịch, cụ thể là du lịch quốc tế, cùng đó là các dịch vụ đi kèm như nghỉ dưỡng mua sắm: “Hiện nay, khi ta nói đến dịch vụ trung chuyển hàng không, không chỉ là có đối tượng hành khách bay đến Long Thành nghỉ vài giờ rồi nối chuyến mà nhiều hơn là những người đến vài ngày nghỉ ngơi, mua sắm, thưởng thức các giá trị du lịch rồi mới đi tiếp. Thái Lan, Singapore đã và đang phát triển các trung tâm hàng không dựa trên những sức cuốn hút này. Ở VN, hiện tính hết số khách nước ngoài vào VN, mới có 7 triệu người. Con số này chỉ bằng số lẻ của Singapore là 17 triệu, Thái Lan là 27 triệu hành khách. Sự phát triển dịch vụ du lịch, đưa VN trở thành trung tâm du lịch là điều kiện quan trọng để phát triển Long Thành trở thành cảng hàng không trung chuyển quốc tế”, TS. Nam khẳng định.

Ngân Anh (Theo BGTVT)

Khởi công QL1 đoạn tránh Phủ Lý, Hà Nam

Sáng nay (12/10), tại tỉnh Hà Nam, Bộ GTVT phối hợp UBND tỉnh Hà Nam đã tổ chức lễ khởi công Dự án đầu tư xây dựng 23 km QL1 đoạn tránh TP. Phủ Lý và tăng cường mặt đường trên QL1 đoạn Km 215+775 – Km 235+885 qua tỉnh Hà Nam.

Đây là một trong những dự án hạ tầng trọng điểm quốc gia được thực hiện theo hình thức hợp đồng BOT (xây dựng – kinh doanh – chuyển giao).

Đại diện liên danh các nhà đầu tư cho biết, phần tuyến QL1 tránh TP.Phủ Lý có điểm đầu phía Nam trạm thu phí Nam cầu Giẽ (Km 216+874 QL1), điểm cuối tại nút giao ĐT494 với QL1 (Km 235+885 QL1), tổng chiều dài là 23,3km, tuyến được thiết kế theo tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng với 4 làn xe, vận tốc thiết kế là 80km/h.

Phần tăng cường tuyến QL1 hiện tại đoạn Km 215+775 đến Km 235+885, được tăng cường theo tiêu chuẩn thiết kế đường cấp III đồng bằng, vận tốc thiết kế là 80km/h. Tuyến đường sẽ đi qua địa phận các huyện: Duy Tiên, Kim Bảng, Thanh Liêm và TP. Phủ Lý của tỉnh Hà Nam.

Đánh giá về vai trò của dự án này, ông Mai Tiến Dũng, Chủ tịch UBND tỉnh Hà Nam khẳng định, khi dự án hoàn thành sẽ góp phần hoàn chỉnh mạng lưới đường phù hợp với quy hoạch phát triển cơ sở hạ tầng giao thông của tỉnh Hà Nam nói riêng và hệ thống đường bộ Việt Nam nói chung.

Ông Dũng cho biết, trên địa bàn tỉnh Hà Nam chỉ có hai tuyến giao thông chính là đường cao tốc Cầu Giẽ – Ninh Bình và QL1. Tuy nhiên, hiện nay tình trạng giao thông trên QL1 qua địa bàn tỉnh thường xuyên xảy ra ùn tắc và TNGT, nhiều đoạn đường đã xuống cấp. Do đó, việc xây dựng dự án này là hết sức cấp thiết nhằm giảm tải mật độ phương tiện cho QL1 và tăng cường năng lực vận tải cho các tuyến đường của Hà Nam.

“Đây là một trong những công trình giao thông trọng điểm, có ý nghĩa rất quan trọng mà Bộ GTVT triển khai trên địa bàn tỉnh Hà Nam. Khi dự án hoàn thành sẽ thúc đẩy sự phát triển KT-XH của địa phương, tạo điều kiện thuận lợi để tăng cường giao lưu kinh tế giữa tỉnh Hà Nam với các tỉnh lân cận và giữa các vùng trong tỉnh. Đặc biệt, khi dự án đi vào khai thác sẽ giúp giảm ùn tắc và TNGT trên tuyến QL1A nhất là khu vực đi qua TP. Phủ Lý và thị trấn Đồng Văn”, ông Dũng đánh giá.

Để tạo điều kiện cho nhà đầu tư và các đơn vị nhà thầu thi công, Chủ tịch UBND tỉnh Hà Nam yêu cầu chính quyền địa phương nơi có dự án đi qua cần khẩn trương đẩy nhanh công tác giải phóng mặt bằng để phục vụ thi công. “Chậm nhất đến 31/12/2014, các địa phương phải bàn giao đầy đủ mặt bằng cho các nhà thầu thi công để dự án hoàn thành đúng tiến độ”, ông Dũng nói.

Phó Chủ tịch QH Nguyễn Thị Kim Ngân, Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải, Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng và các đại biểu phát lệnh khởi công dự án

Phó Chủ tịch QH Nguyễn Thị Kim Ngân, Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải, Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng và các đại biểu phát lệnh khởi công dự án

Phát biểu tại buổi lễ, Phó Thủ tướng Chính phủ Hoàng Trung Hải ghi nhận và đánh giá cao những nỗ lực của Bộ GTVT trong những năm gần đây trong công tác đầu tư xây dựng các dự án hạ tầng giao thông, đặc biệt là việc huy động các nguồn vốn xã hội hóa để xây dựng các dự án. “Đến nay, đã có 60 dự án giao thông lớn với số vốn khổng lồ được triển khai đầu tư xây dựng thông qua hình thức huy động nguồn vốn xã hội hóa. Các dự án được triển khai bằng hình thức BOT vừa thể hiện tính minh bạch của các doanh nghiệp tham gia đầu tư, vừa cho thấy tính hiệu quả của dự án mang lại. Qua đây, tôi ghi nhận và đánh giá cao những nỗ lực vượt bậc của Bộ GTVT trong thời gian qua”, Phó Thủ tướng nói.

Được biết, tổng mức đầu tư toàn tuyến của dự án ước tính khoảng 2.047 tỷ đồng, trong đó chi phí xây dựng vào khoảng 1.700 tỷ đồng. Dự án được thực hiện trong vòng 27 tháng  (từ tháng 10/2014 đến tháng 12/2016).  Liên danh nhà đầu tư của dự án bao gồm:  Công ty Cổ phần Kỹ thuật nền móng và Công trình ngầm FECON, Công ty Cổ phần Xây dựng Cotec (Coteccons) và Tổng công ty Xây dựng công trình giao thông 1 (CIENCO1). Trong đó, FECON đóng góp 40% vốn, Coteccons 35% và CIENCO1 25%. Ngân hàng Công thương Việt Nam – Vietinbank là đối tác chính hỗ trợ vốn cho dự án này.

Đình Quang (Theo BGTVT)

Biểu tượng mới giữa thắng địa ngàn năm tuổi

Mùa Thu này, đồng bào cả nước và bè bạn năm châu đến với Hà Nội khi rảo bước trên Quảng trường Ba Đình lịch sử, nơi cách đây gần 70 năm về trước, Chủ tịch Hồ Chí Minh long trọng đọc Tuyên ngôn Độc lập khai sinh nước Việt Nam Dân chủ cộng hoà, sẽ được chiêm ngưỡng Tòa nhà Nhà Quốc hội mới.

Công trình Nhà Quốc hội đã cơ bản hoàn thành. Ảnh VGP

Là trụ sở của một cơ quan Trung ương lớn nhất có yêu cầu kỹ thuật, công nghệ hiện đại đầu tiên được xây dựng kể từ ngày thống nhất đất nước, đến thời điểm hiện tại, công trình đã cơ bản hoàn thành. Toàn bộ các hệ thống kỹ thuật đã được vận hành, chạy thử, kiểm tra nhằm đảm bảo phục vụ cho Kỳ họp thứ 8, Quốc hội khóa XIII dự kiến khai mạc vào ngày 20/10 tới.

Mang tầm vóc biểu tượng của cơ quan quyền lực tối cao, Nhà Quốc hội được xây với kiến trúc hình vuông kích thước 102m x 102m, phòng họp hình tròn ở giữa, chiều cao khoảng 39m, tổng diện tích xây dựng khoảng 60.000m2.

Nhìn từ phía Lăng Bác, công trình Nhà Quốc hội hoành tráng mà không đồ sộ, không lấn át cảnh quan chung. Vút lên với những đường nét khỏe khoắn giữa không gian thoáng rộng, tòa nhà vừa sừng sững, uy nghiêm vừa có nét gần gũi, giản dị của một “địa chỉ đỏ” mà sứ mệnh của nó sẽ là nơi nơi hội tụ ý chí và nguyện vọng của cả dân tộc.

Với ý nghĩa đặc biệt và vai trò quan trọng đó nên trong suốt quá trình xây dựng, từ lúc hình thành ý tưởng cho tới lúc cán đích đúng dịp kỷ niệm 60 năm Ngày giải phóng Thủ đô, công trình này luôn nhận được sự quan tâm đặc biệt của Lãnh đạo Chính phủ.

Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng cùng các đại biểu khởi công xây dựng Nhà Quốc hội. Ảnh VGP

Nhớ lại buổi sáng mùa Thu 5 năm trước, sau nhiều lần bàn thảo, thậm chí tranh luận “gay gắt” nhiều chiều nhằm tìm ra phương án kiến trúc tối ưu, ngày 12/9/2009 công trình xây dựng Nhà Quốc hội đã được khởi công tại địa điểm mà ngàn năm về trước, Hoàng đế Lý Công Uẩn đã coi là thắng địa”-nơi “Thượng đô kinh sư mãi muôn đời” trong sự chờ đợi của nhân dân cả nước.

Được xây dựng trên nền Hội trường Ba Đình (cũ), cạnh Hoàng thành Thăng Long xưa, công trình Nhà Quốc hội mới như một sợi chỉ đỏ kết nối giữa hiện tại với quá khứ vàng son của Thủ đô ngàn năm tuổi…

Phát biểu trong buổi sáng hôm đó, Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Tấn Dũng yêu cầu Ban Chỉ đạo xây dựng Nhà Quốc hội, chủ đầu tư, Ban Quản lý dự án, các đơn vị liên quan,… phải xây dựng công trình đảm bảo đúng tiến độ, chất lượng và an toàn trong suốt quá trình thi công công trình quan trọng đặc biệt này.

Liên tục thị sát tại công trường, kiểm tra, đôn đốc, tháo gỡ vướng mắc trong quá trình thi công, Lãnh đạo Chính phủ mà trực tiếp là Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng và Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải thường xuyên yêu cầu các đơn vị liên quan phải chỉ đạo quyết liệt, nỗ lực khẩn trương hoàn thành các hạng mục của dự án Nhà Quốc hội theo đúng yêu cầu.

Chỉ tính từ đầu năm đến nay, hầu như tháng nào Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải cũng trực tiếp xuống tận công trường để kiểm tra, đôn đốc tiến độ nhằm bảo đảm dự án “về đích” đúng hẹn.

Thủ tướng kiểm tra thiết bị trong phòng họp chính. Ảnh VGP

Trong lần thị sát gần đây nhất (ngày 3/10), Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng yêu cầu Bộ Xây dựng phải tiếp tục chỉ đạo Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng Nhà Quốc hội và Hội trường Ba Đình, các đơn vị tư vấn, các nhà thầu quyết liệt, khẩn trương hoàn thiện công trình đảm bảo chất lượng, tiến độ; đảm bảo toàn bộ công trình an toàn tuyệt đối về kết cấu chịu lực; đáp ứng tốt nhất các yêu cầu cơ bản về tiện ích, công năng của kỳ họp Quốc hội.

Thủ tướng cũng yêu cầu sau kỳ họp thứ 8 Quốc hội Khóa XIII, Bộ Xây dựng chỉ đạo Ban Quản lý Dự án tiếp tục hoàn thiện công trình Nhà Quốc hội để bàn giao toàn bộ cho Văn phòng Quốc hội trước Tết Nguyên đán Ất Mùi 2015.

Sau khi được hoàn thành và đi vào hoạt động, tòa nhà này không chỉ là nơi những đại biểu nhân dân tập trung luận bàn, quyết nghị những vấn đề trọng đại của đất nước mà còn là nơi các vị lãnh đạo Nhà nước, Quốc hội, Chính phủ trong mỗi nhiệm kỳ ra mắt quốc dân; là nơi lãnh đạo cấp cao đón tiếp khách quốc tế…

Với sứ mệnh thiêng liêng ấy, Tòa nhà Nhà Quốc hội sẽ là một biểu tượng mới về sự tập trung ý chí và nguyện vọng của toàn thể nhân dân; một “địa chỉ đỏ” để hơn 90 triệu đồng bào gửi gắm niềm tin và hy vọng vào tương lai tươi sáng của đất nước.

(Theo Chính Phủ)

Công nghệ thông tin mở đường cho ‘nông nghiệp thông minh’

Bằng việc ứng dụng công nghệ thông tin, nhà nông có thể chủ động trong mọi khâu từ trồng trọt, chăn nuôi cho đến tìm kiếm thị trường.

Ông Trương Gia Bình, Chủ tịch Hiệp hội Phần mềm và Dịch vụ Công nghệ thông tin Việt Nam (VINASA), cho biết nông nghiệp Việt Nam hiện có năng suất lao động còn thấp hơn cả Lào, Campuchia và chỉ có CNTT mới giải quyết được vấn đề này.

Chẳng hạn, nhờ ứng dụng CNTT, một hecta đất của Israel có thể đạt năng suất “trong mơ” như hơn 3 triệu bông hồng hay một con bò cho tới 11 tấn sữa/năm. Chỉ với khoảng 3% dân số làm nông nghiệp và điều kiện thời tiết không thuận lợi, nước này đã áp dụng CNTT để quản lý và sử dụng có hiệu quả nguồn nước cho phát triển nông nghiệ. Nhờ đó, nền nông nghiệp điện tử của Israel đã tạo ra tổng giá trị sản lượng gần 23 tỷ USD, không chỉ bảo đảm đủ nhu cầu lương thực mà còn xuất khẩu 3 tỷ USD nông sản/năm.

Hay như tại Mỹ, nông nghiệp điện tử giúp người nông dân tiết kiệm 7% chi phí phân bón và trung bình một nông dân Mỹ sản xuất lương thực đủ nuôi 140 người.

Nông nghiệp cần có CNTT mới có thể đạt năng suất cao. Ảnh: Đoàn Văn Kiên.

Theo Tiến sĩ Đặng Kim Sơn, Viện trưởng Viện chiến lược chính sách phát triển nông nghiệp nông thôn,  nông nghiệp rất cần CNTT để tạo ra “năng suất ghê gớm”, hình thành nên một nền nông nghiệp chính xác, thông minh. Ví dụ, một hệ thống giám sát nông nghiệp vệ tinh sẽ giúp phân tích các loại đất, dự báo năng suất, phát hiện sâu bệnh… Hay các cảm biến tích hợp trong các vùng đất sẽ tính toán về lượng nước, phân bón phù hợp nhằm giảm chi phí, giảm ô nhiễm môi trường…

Ông Trương Gia Bình cũng bày tỏ mong muốn về viễn cảnh “CNTT thấm đẫm từng hạt lúa, củ khoai”. Thế nhưng, ông cũng thẳng thắn thừa nhận, đa số doanh nghiệp phần mềm của VINASA “vẫn chưa chạm vào nông nghiệp”, chưa nghĩ đến các giải pháp công nghệ cao cho nhà nông. Còn ông Đặng Kim Sơn cho rằng thực trạng này một phần là “thiếu cầu” bởi bên nông nghiệp cũng ít có ai đặt hàng. Người dân cũng muốn áp dụng CNTT nhưng họ không có nguồn tin, chưa hiểu nên bắt đầu từ đâu, hoặc không có đủ kinh phí.

Ông Bình cho biết sẽ sớm tổ chức đại hội của giới CNTT với các doanh nhân trẻ để cùng bàn bạc, đem kiến thức về quản trị, năng lực chuyển giao công nghệ, tiếp cận nguồn vốn… thúc đẩy phát triển CNTT trong nông nghiệp.

Trong khi đó, ASOCIO ICT Summit, diễn đàn cấp cao về CNTT lớn nhất ở châu Á và châu Đại Dương, sẽ diễn ra tại Hà Nội vào ngày 28-31/10 tới sẽ có chủ đề Ứng dụng CNTT trong tái cấu trúc nông nghiệp. Đây sẽ là cơ hội để Việt Nam học hỏi kinh nghiệm thế giới, đưa CNTT thành nền tảng của phương thức phát triển mới, tạo đột phá trong phát triển kinh tế, xã hội, thay đổi mô hình phát triển nông nghiệp và nông thôn.

ASOCIO ICT Summit 2014 được kỳ vọng sẽ đem lại những lợi ích thiết thực không chỉ cho sự phát triển CNTT mà cả kinh tế – xã hội của Việt Nam, đồng thời tạo một dấu ấn mới của Việt Nam trong ngành CNTT khu vực và thế giới. Tại Diễn đàn năm nay cũng sẽ có nhiều doanh nghiệp của các nước phát triển như Nhật Bản và Israel sang tìm kiếm đối tác để chuyển giao công nghệ trong nông nghiệp Việt Nam.

ASOCIO là hiệp hội quốc tế lớn nhất về CNTT của châu Á – châu Đại dương với 22 hiệp hội thành viên chính thức, đại diện cho 22 nền kinh tế trong khu vực, bao gồm: Ấn Độ, Hàn Quốc, Nhật Bản, Australia, Đài Loan, Hongkong, Malaysia, Singapore, Thái Lan, Việt Nam… và 5 hiệp hội thành viên quan sát viên là: Mỹ, Pháp, Anh, Tây Ban Nha và Canada.

Châu An  (VNE)

Bộ trưởng Thăng: Làm được hay chưa đều phải công khai, minh bạch

Chủ trì Hội nghị sơ kết 9 tháng đầu năm của Bộ GTVT, Bộ trưởng Đinh La Thăng yêu cầu phải công khai mọi hoạt động của ngành để người dân hiểu, chia sẻ và giám sát. Mọi việc, kể cả làm được hay chưa làm được, đều phải công khai minh bạch.

Bộ trưởng Đinh La Thăng yêu cầu các đơn vị phải nỗ lực hơn nữa hoàn thành nhiệm vụ những tháng cuối năm

Bộ trưởng Đinh La Thăng yêu cầu các đơn vị phải nỗ lực hơn nữa hoàn thành nhiệm vụ những tháng cuối năm

Nhiều kết quả tích cực

Đúng như tinh thần chỉ đạo của Bộ trưởng, các báo cáo và ý kiến tại hội nghị sơ kết 9 tháng đều đi thẳng vào các vấn đề nóng, những mặt đã làm được, chưa làm được, các vấn đề đang vướng mắc cần tháo gỡ.

Mở đầu hội nghị, Thứ trưởng Bộ GTVT Trương Tấn Viên cho biết trong 9 tháng qua, Bộ đã chủ trì soạn thảo nhiều văn bản quy phạm pháp luật để Chính phủ trình Quốc hội thông qua Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Giao thông đường thuỷ nội địa; cho ý kiến về Dự án Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Hàng không dân dụng Việt Nam. Tập trung hoàn thiện Dự án Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Bộ luật Hàng hải Việt Nam để Chính phủ trình Quốc hội cho ý kiến vào Kỳ họp thứ 9. Tổng kết Luật Đường sắt, Luật Giao thông đường bộ để đề xuất sửa đổi, bổ sung. Trong 9 tháng đầu năm 2014, đã trình Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ 5 dự thảo nghị định, quyết định và 8 đề án chiến lược, quy hoạch và các đề án khác, đạt 100% kế hoạch. Các cơ quan đã hoàn thành và trình Bộ 64/66 dự thảo văn bản QPPL và 22/22 đề án.

Tiến độ và chất lượng các công trình, dự án đầu tư xây dựng KCHTGT tiếp tục có chuyển biến tích cực. Lãnh đạo Bộ đã quyết liệt trong chỉ đạo và kịp thời xử lý trách nhiệm cá nhân, tập thể đối với các công trình có chất lượng không đảm bảo; kịp thời thay thế các nhà thầu yếu kém vì vậy hầu hết các công trình hoàn thành bảo đảm chất lượng, tiến độ vượt yêu cầu, phát huy được hiệu quả khi đưa vào sử dụng.

Việc tái cơ cấu, cổ phần hóa doanh nghiệp nhà nước tiếp tục được đẩy mạnh và đã đạt được kết quả tốt, đã hoàn thành chuyển đổi 10 Công ty mẹ – Tổng công ty thuộc Bộ sang doanh nghiệp cổ phần, phương án cổ phần hóa Tổng công ty Hàng không Việt Nam đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, công tác cổ phần hóa các doanh nghiệp đã được phê duyệt triển khai đúng tiến độ…

Nhiều mặt công tác khác cũng đạt được những kết quả đáng khích lệ. Công tác thanh tra, kiểm tra, phòng, chống tham nhũng được tăng cường. Đã chủ động cung cấp thông tin cho các cơ quan thông tấn, báo chí và người dân về các chủ trương, hoạt động, cũng như việc xử lý các vấn đề “nóng” của ngành, được dư luận xã hội và người dân đồng tình, tin tưởng và ghi nhận…

Tuy nhiên, bên cạnh đó vẫn còn một số hạn chế như việc kêu gọi huy động nguồn vốn ngoài ngân sách để đầu tư, phát triển KCHTGT chủ yếu tập trung ở lĩnh vực đường bộ; các lĩnh vực hàng không, đường sắt, hàng hải, đường thủy nội địa còn hạn chế. Vẫn còn một số dự án chậm trễ do vướng mắc về GPMB, năng lực nhà thầu yếu kém, Nhà đầu tư huy động vốn chậm… Bộ đã kịp thời chỉ đạo các cơ quan liên quan có giải pháp khắc phục, xử lý. TNGT vẫn còn diễn biến phức tạp, số vụ, số người chết và số người bị thương vẫn còn ở mức cao, số vụ tai nạn đặc biệt nghiêm trọng vẫn còn xảy ra như vụ TNGT tại Lào Cai, Hải Phòng trong dịp nghỉ Lễ 2/9 vừa qua.

Toàn cảnh hội nghị

Thứ trưởng Bộ GTVT Trương Tấn Viên báo cáo sơ kết hoạt động của Bộ 9 tháng năm 2014

9 tháng, giải ngân 65 nghìn tỷ đồng

Tại hội nghị, Thứ trưởng Nguyễn Ngọc Đông điểm lại 54 dự án đã hoàn tất thủ tục trong 9 tháng qua. Riêng quý III, có 24 công trình dự án được khởi công như đường cao tốc Bến Lức – Long Thành, dự án kéo dài, nâng cấp Đường hạ cất cánh, sân đỗ tàu bay cảng hành không Pleiku, luồng kênh Cái Tráp, tuyến QL3 mới Thái Nguyên – Chợ Mới…

Bộ đã huy động được 34.297 tỷ đồng vốn từ xã hội hóa, đầu tư xây dựng 16 dự án theo hình thức BOT, đạt 107,1% kế hoạch. Từ đầu năm đến nay đã lập và trình báo cáo quyết toán 125/180 dự án, đạt 70% kế hoạch năm 2014; đã phê duyệt 220/305 dự án, đạt 72% kế hoạch năm 2014.

Tổng cộng các nguồn vốn dự kiến giải ngân trong năm 2014 là 83.442 tỷ đồng. Trong 9 tháng đầu năm 2014, thực hiện ước đạt 65.487,1 tỷ đồng, đạt 78,5%; giải ngân ước đạt 65.503,8 tỷ đồng, đạt 78,5% kế hoạch năm 2014.

Lấy hành khách làm trung tâm phục vụ

Về vận tải, Thứ trưởng Lê Đình Thọ cho biết Bộ đã chỉ đạo tất cả các lĩnh vực vận tải nâng cao chất lượng dịch vụ, lấy hành khách là trung tâm để phục vụ. Yêu cầu các bến tàu, bến xe, cảng, nhà ga chỉnh trang, đầu tư trang thiết bị, áp dụng công nghệ thông tin để phục vụ công tác quản lý điều hành, điều độ và thông tin cho hành khách.

Bộ tổ chức các đoàn thanh tra, kiểm tra cùng các doanh nghiệp, hợp tác xã phát hiện tồn tại, bất cập trong quản lý, trong điều hành sản xuất để hướng dẫn, chấn chỉnh hoặc xử lý vi phạm hành chính theo quy định. Bộ đã chỉ đạo các Sở GTVT yêu cầu các đơn vị vận tải tổ chức, thực hiện khám sức khỏe định kỳ hoặc đột xuất cho lái xe ô tô kinh doanh vận tải. Bộ đã tổ chức họp các doanh nghiệp, đơn vị bến xe, đơn vị đăng kiểm về triển khai công tác xã hội hóa để các đơn vị, các thành phần kinh tế tham gia đầu tư, khai thác Trung tâm đăng kiểm, bến xe, bãi đỗ xe, trạm dừng nghỉ.

Đặc biệt, điểm nổi bật trong thời gian qua là công tác cải cách hành chính và cải cách thủ tục hành chính của Bộ GTVT đã được xã hội ghi nhận, đánh giá cao.

Toàn cảnh hội nghị

Đẩy nhanh thi công nâng cấp QL1A qua Bình Thuận

Trong phần thảo luận, Bộ trưởng Đinh La Thăng yêu cầu ông Hoàng Đình Phúc – Tổng Giám đốc Ban Quản lý dự án 1 báo cáo tiến độ dự án thi công nâng cấp, mở rộng QL1A đoạn qua Bình Thuận. Bộ trưởng cho biết vừa nhận được tin nhắn phản ánh thi công đoạn này rất chậm.

Báo cáo Bộ trưởng, ông Phúc cho biết đoạn qua Bình Thuận có chậm, nhưng với nhiều nỗ lực nên đã có chuyển biến từ cách đây 2 tháng. Đến nay tiến độ cơ bản 80% nền đã hoàn thành. Toàn bộ các cầu đã cơ bản hoàn thành hạ bộ.  ”Mong Bộ trưởng yên tâm. Các phần cơ bản đã xong. Khó khăn nhất hiện nay đối với đoạn này là chất lượng đá mỏ xấu và yếu. 3 gói thầu có thể thi công nhựa được rồi nhưng chưa dám thi công nhựa”, ông Phúc bày tỏ.

Không thể để kéo dài tiến độ dự án quan trọng này, Bộ trưởng yêu cầu Ban QLDA 1 xử lý ngay vướng mắc, chỗ nào thảm được là thảm ngay. Nếu chất lượng đá không đảm bảo thì tìm mua chỗ khác để đẩy nhanh tiến độ.

Không có hủy chuyến bay vì lý do thương mại

Được Bộ trưởng chỉ định báo cáo về tình hình chậm, hủy chuyến, Cục trưởng Cục Hàng không VN Lại Xuân Thanh cho biết, sau 2 tháng thực hiện Chỉ thị 15 của Bộ GTVT, tình hình chậm và hủy chuyển đã được cải thiện rõ. Tỷ lệ chậm chuyến đã giảm từ 26,7% xuống chỉ còn khoảng 21,2%. Trong đó, tỷ lệ chậm chuyến của VNA là 12%, Jetstar Pacific là 19%, VietJet Air từ gần 40% giờ chỉ còn khoảng 16%… Tỷ lệ hủy chuyến của các hãng chỉ còn 0,7% so với 1,7% trước đó.

Với sự giám sát của Cục Hàng không, việc hủy chuyến vì lý do thương mại đã không còn. Công tác an toàn cũng được tăng cường. Trong tháng 9 giảm 5 sự cố so với tháng 8, giảm 10 sự cố so với cùng kỳ, không xảy ra uy hiếp nghiêm trọng.

Tỷ lệ chậm hủy chuyến bay của Vietjet Air giảm từ 40% xuống 16%

Tỷ lệ chậm hủy chuyến bay của Vietjet Air giảm từ 40% xuống 16%

Báo cáo hội nghị về tiến độ cổ phần hóa Tổng công ty Hàng không VN (VNA), ông Phạm Viết Thanh - Chủ tịch Hội đồng thành viên VNA cho biết, dự kiến đến 14/11 sẽ chính thức bán đấu giá lần đầu cổ phiếu ra thị trường. Ngày 12/3/2015 sẽ tổ chức đại hội cổ đông lần đầu và tháng 4 chuyển sang hoạt động theo hình thức công ty cổ phần.

Bộ trưởng Đinh La Thăng lưu ý VNA đã rất nỗ lực vượt qua khó khăn, đảm bảo có lãi, tái cơ cấu được đẩy mạnh tuy nhiên VNA phải tăng tính cạnh tranh. Hệ số sử dụng ghế của VNA hiện vẫn thấp hơn Vietjet, đây là điều VNA phải suy nghĩ, để đẩy mạnh hiệu quả sản xuất kinh doanh hơn nữa.

Giải đáp nhiều vấn đề “nóng”

Kiến nghị từ địa phương, Giám đốc Sở GTVT TP Hồ Chí Minh Nguyễn Thành Chung cho biết, việc duy tu sửa chưa đang khó khăn trong giải ngân do thực hiện Chỉ thị 1792 và Thông tư 86 của Bộ Tài chính quy định về quản lý, thanh toán vốn đầu tư và vốn sự nghiệp có tính chất đầu tư thuộc nguồn ngân sách nhà nước. Các dự án phải có quyết định đầu tư từ thời điểm trước ngày 31/10 năm trước năm kế hoạch. Tuy nhiên, các công trình ATGT mang tính cấp bách, đầu năm mới được duyệt nên kho bạc không giải ngân. Kiến nghị Bộ GTVT kiến nghị Thủ tướng không áp dụng nguyên tắc này đối với các công trình đảm bảo ATGT cấp bách.

Quỹ bảo trì đường bộ của thành phố vừa hoạt động, nguồn vốn đang ít, nên đề nghị nghiên cứu phân bổ nguồn vốn theo tỷ lệ quy định để thành phố có duy trì đảm bảo ATGT.

Theo ông Chung, trong 9 tháng các dự án giao thông của TP vốn giao hơn 5.000 tỷ, đã giải ngân 2380 tỷ đạt hơn 58%. Sở dĩ chưa đạt cao ngoài lý do trên còn do các công trình vốn duy tu, thành phố chưa ban hành mức lương tối thiểu, chưa thực hiện được hợp đồng.

Về sử dụng Quỹ bảo trì đường bộ, Bộ trưởng Đinh La Thăng cho biết số tiền Quỹ phải cân đối chung cho cả nước nên chưa thể đáp ứng kiến nghị của TP HCM.

Riêng kiến nghị về vốn cho các dự án ATGT, Thứ trưởng Nguyễn Ngọc Đông đề nghị Sở GTVT TP HCM phân biệt rõ 2 nguồn vốn là từ đâu. Nếu dùng vốn sự nghiệp của Bộ thì không ảnh hưởng. Nhưng đối với các dự án, duy tu sửa chữa vừa và lớn thì phải theo quy trình.

Xóa cơ chế xin – cho trong vận tải

Tại hội nghị, Chủ tịch Hiệp hội vận tải ô tô VN Nguyễn Văn Thanh nêu vấn đề bức xúc, cần xóa bỏ cơ chế xin cho trong vận tải ô tô. Có chuyện một doanh nghiệp đến xin mở tuyến, ông giám đốc của địa phương a đồng ý, nhưng ông đầu b không đồng ý. Thế là đi xin, xin không được thì dùng tiền để mua, thậm chí bằng rất nhiều tiền. Cái này anh em đều nói, nhưng bảo đưa bằng chứng thì phải có công an vào cuộc. Doanh nghiệp vận tải mong xóa bỏ và công khai minh bạch từng tuyến để có hướng đầu tư. Cái này cần nói rõ trong Thông tư sửa đổi tới đây, ông Thanh đề xuất.

Ông Thanh cũng “nhờ’ Bộ GTVT giục các tỉnh lập hiệp hội vận tải địa phương. Hiện mới có khoảng 51 hiệp hội, còn các tỉnh miền Tây chưa có. Hoạt động vận tải rất cần có hiệp hội, ông Thanh nói.

Kiến nghị hướng xử lý xe quá tải, ông Thanh cho rằng cần siết mạnh trách nhiệm của cảng bến, không nên “đánh” vào người vận tải, lái xe. Vì đã thả ra đường rồi, rất khó kiểm soát. Tuy nhiên, ý kiến này lập tức được nguyên Thứ trưởng Ngô Thịnh Đức – Chủ tịch Hội KHKT Cầu đường VN phản bác. Ông Đức cho rằng, chủ hàng có muốn chở quá tải mà nhà xe từ chối thì cũng không có vi phạm. Do vậy trách nhiệm lớn nhất vẫn thuộc về người vận chuyển. Tới đây cần lắp đặt cân tại trạm thu phí, xe quá tải buộc phải dỡ hàng mới cho qua.

Chủ tịch Ngô Thịnh Đức cũng đề nghị Bộ GTVT xây dựng hệ thống quản lý KHCN từ Bộ đến các đơn vị. Nếu các doanh nghiệp trong ngành GTVT không tiếp nhận công nghệ mới thì năng suất lao động sẽ vẫn thấp. Hội KHKT cầu đường sẵn sàng đồng hành cùng Bộ GTVT.

Báo Giao thông như món ăn tinh thần của người lao động

Phát biểu về công tác truyền thông, ông Nguyễn Bá Kiên, Tổng biên tập Báo Giao thông đánh giá, công tác truyền thông chung của Bộ GTVT trong thời gian qua thực sự có bước đột phá. Người dân và doanh nghiệp đã tiếp cận được thông tin về Ngành rất nhanh chóng. Chưa có bộ nào minh bạch thông tin như Bộ GTVT, kể cả trong các vấn đề vốn được coi là “nhạy cảm”.

“Là cơ quan ngôn luận của Bộ, Báo Giao thông đã và đang hết sức nỗ lực để thực hiện tốt nhiệm vụ của mình. Bên cạnh việc mở rộng phát hành báo giấy, Báo định hướng phát triển mạnh báo điện tử để thông tin kịp thời, lan tỏa rộng rãi hơn. Trong tháng 11 này sẽ ra mắt phiên bản mới với giao diện mới và phiên bản mobile, sẽ kết nối mạnh mẽ hơn với mạng xã hội. Báo Giao thông sẽ tham gia tích cực vào đề án nâng cao công tác truyền thông của Bộ GTVT. Nếu kết nối được nửa cán bộ nhân viên trong ngành để trao đổi thông tin, tăng cường kết nối qua mạng xã hội thì hiệu quả truyền thông sẽ tốt hơn”, ông Kiên nói.

Để đáp ứng được chỉ đạo nâng cao công tác truyền thông của Bộ, ông Kiên mong cán bộ chủ chốt của ngành chia sẻ thông tin kịp thời để định hướng thông tin chính xác, truyền thông tốt nhất những vấn đề dư luận đang quan tâm.

Về vấn đề này, Bộ trưởng Đinh La Thăng cho rằng Báo Giao thông thời gian qua có nhiều cố gắng trong thông tin đến bạn đọc các chủ trương chính sách lớn về GTVT, giải thích thấu đáo các vấn đề nóng về giao thông với cách thông tin đa chiều, dễ hiểu và bước đầu đã thu hút được sự quan tâm của dư luận. Để Báo có thể hoàn thành nhiệm vụ, Bộ trưởng đề nghị tất cả cơ quan phải mua và đọc báo, coi đây như món ăn tinh thần hàng ngày.

Không còn “Bộ Đường sắt”

Một vấn đề nóng nữa được đặt ra tại hội nghị, đó là đòi hòi đổi mới với đường sắt. Ông Vũ Tá Tùng, Tổng giám đốc Tổng công ty Đường sắt VN cho biết, đây đang là thời kỳ khó khăn nhất đối với Tổng công ty.

Ông Tùng báo cáo: “Chúng tôi nhận thức được chúng tôi đang đi bộ trong khi các ngành khác chạy. Để đổi mới được, chúng tôi đã đưa tiêu chí định hướng khách hàng là trọng tâm, phải đặt mình vào vai khách hàng thì khó mấy cũng làm”.

Ông Tùng lấy dẫn chứng việc bỏ kiểm soát ở cửa vé. Các ga cứ kêu khó lắm, không làm được. Nhưng sau quyết tâm thì làm rất tốt. Giảm giá vé rất sâu trên các cự ly. Mấy năm qua khách đi  từ HN-SG giảm nhanh, nhưng với đợt giảm giá kích cầu này thì đã có dấu hiệu tăng.  Quý 3 tăng 14%. Hiện đường sắt đang phải cạnh tranh gay gắt với hàng không giá rẻ nhưng chúng tôi sẽ đổi mới để thu hút hành khách, kinh doanh hiệu quả hơn. Ông Tùng bày tỏ: ” Mong Đảng, Chính phủ và Bộ quan tâm hơn nữa đến đường sắt. Trước mắt hiện đại hóa đường sắt Bắc  – Nam, sau đó khởi động đường sắt tốc độ cao. Thí điểm 1- 2 đoạn Sài Gòn – Nha Trang và Hà Nội – Vinh để kêu gọi xã hội hóa”.

Công nhận đường sắt đã có đổi mới trong nhận thức, Bộ trưởng Đinh La Thăng nói: TCT Đường sắt VN đã không nhận mình là “Bộ Đường sắt” nữa mà là đơn vị kinh doanh, hoạt động đúng chức năng doanh nghiệp. Tới đây đề nghị đường sắt làm quyết liệt hơn nữa, nâng cao chất lượng dịch vụ hơn nữa.

Nguyên Thứ trưởng Bộ GTVT Trần Doãn Thọ cũng nhận xét đường sắt đã khác hẳn so với trước đây rất nhiều, nhất là thái độ phục vụ tốt của nhân viên trên tàu, tàu cũng không còn mùi hôi như trước.

Không để bất kỳ công trình nào chậm tiến độ

Kết luận hội nghị, Bộ trưởng Đinh La Thăng yêu cầu phải thực hiện nghiêm túc hơn nữa lựa chọn nhà thầu đủ năng lực thi công các dự án giao thông. Bộ GTVT khẳng định không để bất kỳ công trình nào chậm tiến độ, yêu cầu Hiệp hội KHKT phối hợp; nhằm quản lý chặt chẽ vốn đầu tư, tránh thất thoát.

Về việc sửa Thông tư thay thế Thông tư 18, Bộ trưởng yêu cầu cần tiếp thu các kiến nghị hợp lý của các hiệp hội, doanh nghiệp để tháo gỡ khó khăn cho sản xuất, kinh doanh.

Các dự án thi công phải đảm bảo ATGT trong quá trình nâng cấp cải tạo, cố gắng tiến độ  nhưng phải an toàn. Bộ trưởng cũng đề nghị Hiệp hội vận tải ô tô VN tuyên truyền giúp đến người dân, doanh nghiệp và lái xe để chia sẻ. Khi nâng cấp thì đương nhiên phải ngăn đường, chắc chắn phải khó khăn. Bộ sẽ chỉ đạo hạn chế thấp nhất ảnh hưởng, nhưng người dân cũng phải chia sẻ.

Ngành GTVT đạt được nhiều kết quả tích cực. Công tác cải cách hành chính được người dân và xã hội ghi nhận. Nhiều doanh nghiệp của ngành đổi mới tốt, tái cơ cấu tốt.

Những tháng còn lại của năm, Bộ trưởng yêu cầu tất cả phải nỗ lực hơn nữa. Tập trung tái cơ cấu ngành, trong đó tái cơ cấu đầu tư, doanh nghiệp và vận tải. Chỉ đạo nâng cao năng suất chất lượng hiệu quả. Đẩy mạnh tái cơ cấu đầu tư công, kêu gọi nguồn lực xã hội. Tái cơ cấu ngành GTVT phải gắn chặt với tái cơ cấu nền kinh tế cả nước.

Tập trung tiến độ các dự án như QL1 và đường HCM qua Tây Nguyên. Đây là dự án trọng điểm được Đảng, Chính phủ, Quốc hội và nhân dân đặc biệt quan tâm. Năm 2015 phải hoàn thành mở rộng QL1 từ Hà Nội – Cần Thơ và đường HCM qua Tây Nguyên. Bộ trưởng nhắc lại: “Đây là lời hứa, là trách nhiệm của toàn ngành, phải sớm đưa vào khai thác các dự án để đem lại lợi ích cho nền kinh tế và thuận lợi cho người dân đi lại”.

Bộ trưởng khẳng định Bộ GTVT sẽ tiếp tục cải cách hành chính và thủ tục hành chính mạnh mẽ, tương tác tốt hơn với người dân và doanh nghiệp. Công khai minh bạch những điều đã làm được và chưa làm được để người dân hiểu, chia sẻ và giám sát. Bộ trưởng phê bình Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc vừa qua đã không làm tốt công tác truyền thông trước khi đưa vào khai thác dự án đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai khiến dư luận rất bức xúc về vết nứt và các điểm chờ lún trên tuyến.

Thiện Anh (Theo Báo Giao Thông Vận Tải)

Thủ tướng: Hải Phòng cần thu hút các nguồn lực cho đầu tư hạ tầng giao thông

Sáng nay 3/10, Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Tấn Dũng và đoàn Đại biểu Quốc hội TP Hải Phòng đã tiếp xúc cử tri tại quận Kiến An.Tại buổi tiếp xúc, Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng đã báo cáo cử tri về tình hình kinh tế xã hội trong nước 9 tháng qua. Theo đó, năm 2014 bên cạnh những thuận lợi, đất nước cũng phải đối mặt với những khó khăn, thách thức rất lớn. Trong đó, những tác động tiêu cực của khủng hoảng và suy thoái kinh tế toàn cầu; những diễn biến căng thẳng ở Biển Đông… Song dưới sự lãnh đạo của Đảng, Nhà nước, sự chỉ đạo, điều hành quyết liệt của Chính phủ, sự nỗ lực của các cấp chính quyền, của toàn dân, toàn quân, đất nước ta đã đạt được những thành tựu khá toàn diện, đồng đều trên các mặt.

Nền kinh tế ổn định, lạm phát được kiềm chế, lãi suất giảm thấp, góp phần tạo thuận lợi cho sản xuất, kinh doanh, xuất khẩu tăng mạnh. 3 năm liên tục có xuất siêu, dự trữ ngoại tệ tăng lên, sản xuất kinh doanh được phục hồi và tăng trưởng. GDP 9 tháng đầu năm đã đạt được 5,62%, cao hơn năm 2012, 2013. Trong số 14 chỉ tiêu đề ra đầu năm, dự đoán cuối năm sẽ có 12 chỉ tiêu đạt bằng và vượt mức kế hoạch, chỉ còn 2 chỉ tiêu đạt xấp xỉ mức đề ra là chỉ tiêu tạo việc làm mới cho 1,6 triệu lao động (đạt 1,5 triệu) và chỉ tiêu 51% lao động đã qua đào tạo (đạt 49%).

Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng tiếp xúc cử tri Hải Phòng

Tại buổi tiếp xúc, ông Đinh Đặng Hùng, phường Bắc Sơn bày tỏ lòng tin tưởng vào sự lãnh đạo của Đảng, Nhà nước thời gian qua trong bối cảnh nền kinh tế có nhiều biến động. Kinh tế trong nước ổn định, an sinh xã hội được đảm bảo, trật tự an toàn xã hội được giữ vững. Ông Hùng mong rằng Nhà nước tiếp tục quan tâm hơn nữa cho đời sống người dân, nhất là đối tượng chính sách, người có công, người nghèo ở khu vực nông thôn, vùng sâu, vùng xa. Đề nghị các cơ quan chức năng quan tâm những nạn nhân chất độc da cam chưa được hưởng chế độ chính sách của Nhà nước.

Ông Nguyễn Huy Trường, phường Lãm Hà mong muốn Nhà nước tiếp tục đẩy nhanh tiến độ xây dựng các công trình trọng điểm trên địa bàn Hải Phòng, nhất là các công trình giao thông.

Bà Trần Thị Sinh Duyên, Chủ tịch HĐQT, TGĐ Công ty cổ phần May 2 đề nghị Chính phủ quan tâm phát triển hơn nữa thị trường khoa học công nghệ, tạo điều kiện giúp doanh nghiệp được tiếp cận tốt với công nghệ tiến tiến nhằm nâng cao năng suất, chất lượng sản phẩm hàng hóa.

Ngoài ra, một số ý kiến khác của các cử tri cũng đề nghị Chính phủ tiếp tục đầu tư nâng cao chất lượng giáo dục đào tạo, y tế,…

Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng tiếp thu và đánh giá cao các ý kiến đóng góp quý báu của các cử tri trong việc xây dựng và phát triển kinh tế – xã hội của cả nước nói chung và của Hải Phòng nói riêng.

Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng cũng cho biết từ nay đến cuối năm, Chính phủ, và các bộ, ngành, địa phương sẽ phấn đấu đạt kết quả cao nhất các chỉ tiêu, nhiệm vụ đã đề ra cho năm 2014. Trong đó tập trung mạnh vào tháo gỡ khó khăn, thúc đẩy phát triển sản xuất, kinh doanh, thu hút các nguồn lực cho đầu tư phát triển; tăng cường ổn định nền tảng kinh tế vĩ mô; chăm lo tốt cho công tác phát triển giáo dục – đào tạo, y tế, văn hóa, xã hội; bảo đảm an sinh xã hội; giữ vững an ninh chính trị, trật tự an toàn xã hội; bảo vệ vững chắc độc lập, chủ quyền lãnh thổ quốc gia.

Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng khẳng định, chăm lo an sinh xã hội và phúc lợi là nhiệm vụ quan trọng được Đảng và Nhà nước đặc biệt quan tâm. Bên cạnh thúc đẩy sự phát triển kinh tế, các vấn đề về xã hội, trong đó có đảm bảo an sinh và phúc xã hội sẽ luôn được thực hiện theo hướng ngày càng đồng bộ và hiệu quả hơn, đảm bảo phát triển kinh tế – xã hội.

Đặc biệt, Thủ tướng đề nghị Hải Phòng tiếp tục quan tâm, thu hút các nguồn lực cho đầu tư kết cấu hạ tầng kinh tế – xã hội, nhất là hạ tầng giao thông vận tải; thực hiện tốt chủ trương, các chính sách của Nhà nước trong chăm lo cho các đối tượng chính sách.

Với Hải Phòng, theo Thủ tướng, dù GDP đạt 7,86%, thu hút đầu tư nước ngoài tăng mạnh (khoảng 1,1 tỉ USD năm 2014), thành phố cần phải thực hiện các giải pháp đồng bộ, tháo gỡ khó khăn để thúc đẩy sản xuất kinh doanh, thu hút đầu tư, chuyển đổi cơ cấu nền kinh tế để nâng cao năng lực nền kinh tế.

Trung Thành (Theo Báo Giao thông vận tải)

200 đơn vị tham gia hội chợ nông nghiệp công nghệ cao

Tại buổi họp báo ngày 30/9, Ban tổ chức Hội chợ triển lãm nông nghiệp công nghệ cao và công nghiệp thực phẩm Thành phố Hồ Chí Minh 2014 (Hi-tech Agro 2014) cho biết, hội chợ có hơn 200 đơn vị với 350 gian hàng tham gia, sẽ diễn ra từ ngày 22 đến 26/10 tại Công viên Lê Văn Tám, quận 1, Thành phố Hồ Chí Minh.

Hi-tech Agro 2014 là hội chợ được Trung tâm Xúc tiến Thương mại và Đầu tư Thành phố Hồ Chí Minh (ITPC) tổ chức lần thứ 3, nhằm kết nối đơn vị nghiên cứu khoa học với doanh nghiệp, cơ sở sản xuất; tạo những mối liên kết sản xuất-lưu thông hàng hóa.

Khách đến xem Triển lãm Hi-tech Agro 2013. (Ảnh: Hoàng Hải/Vietnam+)

Đồng thời thông qua hội chợ, đơn vị tổ chức cũng mong muốn kết nối các đơn vị nghiên cứu khoa học công nghệ với doanh nghiệp, cơ sở sản xuất; tạo những mối liên kết sản xuất-lưu thông hàng hóa.

Điểm mới hội chợ lần này là kết nối các đơn vị sản xuất, kinh doanh của 22 tỉnh, thành phía Nam với nhà mua hàng, nhà phân phối lớn như CoopMart, Aeon, Metro, Big C…; chuỗi cửa hàng tiện lợi B’s Mart, Satrafoods, Vissan; chợ đầu mối nông sản – thực phẩm: Bình Điền, Thủ Đức, Hóc Môn.

Các đơn vị tham gia Hi-tech Agro 2014 chủ yếu giới thiệu mặt hàng nông sản, thực phẩm chế biến, hoa cảnh, cây giống, chế phẩm sinh học, phân bón; giới thiệu các mô hình nông nghiệp công nghệ cao, công nghệ sinh học.

Trong đó, có 100 gian hàng các tỉnh Đồng bằng sông Cửu Long và Đông Nam bộ quảng bá thế mạnh đặc sản từng địa phương.

Tại Hi-tech Agro 2014, ngoài các gian trưng bày của từng địa phương, các doanh nghiệp có thương hiệu được tín nhiệm cũng có mặt như: Công ty cổ phần chè Cầu Đất (Lâm Đồng), Công ty TNHH Toàn Hương (Bình Thuận), Công ty cổ phần Thực phẩm Bích Chi (Đồng Tháp), Cơ sở chế biến sản phẩm từ nho Trí Hiệp (Ninh Thuận), Hợp tác xã dịch vụ chăn nuôi Xuân Phú (Đồng Nai), Trung tâm Xúc tiến thương mại Lâm Đồng giới thiệu các loại hoa và rau quả có tiềm năng xuất khẩu…/.

(Theo VietNam+)

BAC A BANK 20 năm tiên phong đầu tư vào nông nghiệp công nghệ cao

Không thuộc top ngân hàng có vốn lớn nhất Việt Nam nhưng Ngân hàng TMCP Bắc Á (BAC A BANK) đang có “tài sản” đáng nể là hệ thống doanh nghiệp nông nghiệp có sản phẩm đạt tiêu chuẩn hàng đầu quốc tế, do chính ngân hàng tư vấn đầu tư. Đây được coi là hướng đi khác biệt, tuy khó khăn nhưng bền vững, có tác động lớn đến kinh tế – xã hội nước ta.

Nhờ áp dụng công nghệ cao, mỗi ha của trang trại TH do BAC A BANK tư vấn đầu tư mang lại giá trị từ 500 triệu đến 1,5 tỷ đồng/năm

Gai góc mà nhân văn

Ngân hàng TMCP Bắc Á (BAC A BANK) được thành lập tại địa chỉ 118 Nguyễn Thị Minh Khai, TP Vinh – Nghệ An cách đây đúng 20 năm, khi mà cả nước đã có 52 ngân hàng cổ phần. Từ số vốn khởi nghiệp 20 tỷ đồng, BAC A BANK hiện có vốn điều lệ 3.700 tỷ đồng, tổng tài sản lên đến 53,98 nghìn tỷ. Không chỉ thực hiện nghiệp vụ nhận tiền gửi và cho vay thông thường, BAC A BANK đã trở thành nhà tư vấn, đầu tư xuất sắc, là hạt nhân cho nhiều doanh nghiệp vệ tinh, đặc biệt là doanh nghiệp nông nghiệp ứng dụng công nghệ cao.

Ít ai biết, biểu trưng cách đây 20 năm của BAC A BANK là 2 bàn tay nâng đỡ đồng tiền âm dương, đặt trên nền bông lúa. Ý tưởng căn bản của người sáng lập là ngân hàng sẽ đi từng bước vững chãi; kinh doanh đồng tiền phải thiên thời, địa lợi, âm dương thuận hòa; dựa trên căn bản là nền nông nghiệp để bứt phá đi lên. Biểu trưng hôm nay của BAC A BANK mang hình ảnh hoa sen cách điệu, tượng trưng cho tâm sáng, trí tuệ, triết lí nhân sinh, sự tận tụy khát khao vươn lên và lạc quan về tương lai tươi sáng. Tương lai tươi sáng mà BAC A BANK muốn hướng đến không nằm ngoài một nền nông nghiệp phát triển, ứng dụng công nghệ cao để tạo đà cho các ngành nghề khác.

Tại lễ kỷ niệm 20 năm thành lập của BAC A BANK tại TP Vinh – Nghệ An vừa qua, Bộ trưởng Kế hoạch và Đầu tư Bùi Quang Vinh có bài phát biểu “vo” mà ông gọi là những “lời tâm sự gan ruột”: “Chúng ta nói hơi nhiều về công nghiệp, về đến năm 2020 chúng ta sẽ trở thành đất nước công nghiệp; nhưng chúng ta chưa nhắc đến đầy đủ một lĩnh vực mà chúng ta rất lợi thế đó là nông nghiệp. Nông nghiệp có thể cho Việt Nam cất cánh tốt hơn nhiều”. Bộ trưởng Vinh cho rằng, Việt Nam đã rất thành công trong việc thu hút đầu tư nước ngoài, trong đó điển hình là Tập đoàn Samsung. Nhưng dù sản phẩm có xuất khẩu đi khắp châu Âu, châu Á, châu Mỹ đề là “made in Vietnam” thì đó vẫn là của Samsung, không phải của Việt Nam. Theo bộ trưởng Vinh, TH true MILK, nước mắm Phú Quốc hay cà phê Trung Nguyên mới là những cái tên được tạo dựng từ chính nội lực Việt Nam và có thể “đi ra ngoài”.

Để phát triển theo định hướng đó, theo Bộ trưởng Kế hoạch và Đầu tư cần có những ngân hàng đóng vai trò bà đỡ: “Ngân hàng phải lo cho nông nghiệp, các ngành khác phải lo cho nông nghiệp và nông nghiệp ấy phải theo hướng chất lượng cao, năng suất cao, giá trị hàng hóa lớn và Việt Nam có thể độc quyền trong nhiều lĩnh vực nông nghiệp”. Tại đây, Bộ trưởng Vinh dành những lời khen tốt đẹp về hoạt động của BAC A BANK, về những dự án nông nghiệp ứng dụng công nghệ cao mà ngân hàng đầu tư. Ông nói, đó là con đường “gai góc” và “nhân văn”.

Nhân dịp kỷ niệm 20 năm thành lập, Ngân hàng TMCP Bắc Á đã vinh dự đón nhận Cờ thi đua của Chính phủ

Nhân dịp kỷ niệm 20 năm thành lập, Ngân hàng TMCP Bắc Á đã vinh dự đón nhận Cờ thi đua của Chính phủ

Có câu chuyện thể hiện sự bình tĩnh và kiên định của BAC A BANK trên con đường đó: Từ cuối năm 2006 đến đầu 2008, chứng khoán lên “cơn sốt”, bất động sản “nóng” từng giờ. Nhà nhà, người người nói về chứng khoán và bất động sản. Họ dùng mọi cách để vay được tiền của ngân hàng để đầu tư; nhiều ngân hàng không những cho vay đầu tư mà còn tự thành lập các công ty chứng khoán và công ty bất động sản. Ngân hàng TMCP Bắc Á hầu như đứng ngoài cơn cuồng phong đó, lặng lẽ, kiên trì tư vấn đầu tư vào lĩnh vực nông nghiệp; bởi lãnh đạo BAC A BANK vững vàng nhận định rằng, dự án nông nghiệp thành công sẽ tạo công ăn việc làm cho gần 70% dân số Việt Nam, tạo ra nhiều của cải vật chất cho xã hội, có nhiều sản phẩm thiết yếu phục vụ cuộc sống của con người.

Hiện nay, cho vay nông nghiệp nông thôn của BAC A BANK chiếm gần 70% tổng dư nợ. Đề án tái cấu trúc ngân hàng do BAC A BANK lập, trình Thống đốc Ngân hàng nhà nước Việt Nam đã được phê duyệt. Theo đó, dù là ngân hàng ở quy mô vừa, nhưng định hướng chiến lược của BAC A BANK đến năm 2015 và giai đoạn tiếp theo là trở thành ngân hàng hàng đầu trong nước trong lĩnh vực tư vấn và cho vay nhóm các doanh nghiệp áp dụng công nghệ cao trong sản xuất nông lâm ngư nghiệp và các ngành sản xuất chế biến công nghiệp phụ trợ y tế, giáo dục.

Nâng cao tầm vóc con người và doanh nghiệp Việt

TH true MILK – đại dự án với tổng mức đầu tư lên tới 1,2 tỷ USD mà BAC A BANK tư vấn đầu tư hiện đã trở thành nhãn hiệu sữa tươi sạch đạt tiêu chuẩn quốc tế của người Việt, tạo ra cuộc cách mạng cho thị trường sữa, cách mạng về ứng dụng công nghệ cao trong nông nghiệp, góp phần giảm nhập siêu. Dự án này, thể hiện đầy đủ con đường mà BAC A BANK đã chọn. Việc ngân hàng tư vấn cho tỉnh Nghệ An giao quỹ đất nông lâm trường kém hiệu quả (tổng diện tích 37.000 ha) cho một doanh nghiệp tư nhân như TH trở thành một việc chưa từng có tiền lệ, khai mở cho các dự án sau này tại nhiều địa phương.

Hiện TH là doanh nghiệp chăn nuôi và chế biến sữa duy nhất được bộ NN&PTNT Việt Nam công nhận là doanh nghiệp ứng dụng công nghệ cao. Dự án nâng giá trị sử dụng đất tại Nghĩa Đàn – Nghệ An từ 70 triệu đồng/ha/năm lên 500 – 1,5 tỷ đồng/ha/năm, đưa công nghệ cao thành “chìa khóa vàng”, mở ra cánh cửa phát triển cho nông nghiệp nước nhà.

Hiện nay và trong giai đoạn tới, BAC A BANK tiếp tục tư vấn đầu tư cho Tập đoàn TH thực hiện dự án chăn nuôi bò sữa giai đoạn 2 tại tỉnh Nghệ An, đầu tư các dự án chăn nuôi bò sữa mới tại Lâm Đồng, Đắk Lắk, Khánh Hòa, Thanh Hóa, Bắc Giang, Gia Lai và dự án sản xuất, chế biến dược liệu sạch tại Nghệ An, Đắk Lắk và Lâm Đồng…

Tại lễ kỷ niệm 20 năm thành lập Ngân hàng TMCP Bắc Á, bà Thái Hương, Tổng GĐ Ngân hàng TMCP Bắc Á nói: “Chúng tôi muốn đem lại những giá trị đích thực và sức sống mãnh liệt cho người dân Việt Nam; góp phần xây dựng một đất nước Việt Nam không chỉ anh dũng trong các cuộc chiến tranh bảo vệ tổ quốc mà còn là một đất nước Việt Nam sản xuất giỏi, luôn biết cách vượt qua khó khăn, đoàn kết, sáng tạo; biết kết hợp hài hòa giữa tài nguyên thiên nhiên sẵn có, trí tuệ và sức lao động của con người Việt Nam với khoa học kỹ thuật tiên tiến, công nghệ hiện đại của thế giới để sản xuất ra ngày càng nhiều của cải vật chất phục vụ đời sống nhân dân và xuất khẩu. Đó là một đất nước Việt Nam hòa bình, bác ái, xanh sạch đẹp và thân thiện với môi trường, đủ sức “sánh vai với các cường quốc năm châu”.

Với thành tích kinh doanh xuất sắc và những đóng góp đối với sự nghiệp phát triển đất nước, nhân dịp kỷ niệm 20 năm thành lập, Ngân hàng TMCP Bắc Á đã vinh dự đón nhận Cờ thi đua của Chính phủ do Thủ tướng Chính phủ trao tặng. Bà Thái Hương, Tổng Giám đốc Ngân hàng TMCP Bắc Á đã vinh dự được Chủ tịch nước tặng thưởng Huân chương Lao động Hạng Ba.

“Việc lựa chọn thế hệ các doanh nghiệp phát triển bền vững cùng ngân hàng được Ngân hàng TMCP Bắc Á dày công nghiên cứu từ mô hình của các tập đoàn kinh tế nước ngoài. Theo đó, ngân hàng và công ty tài chính là hạt nhân, xung quanh là hệ thống các doanh nghiệp. Ngân hàng ban đầu đóng vai trò nhà cung cấp vốn, dịch vụ tư vấn cho các doanh nghiệp. Khi các doanh nghiệp hoạt động ổn định, phát triển, quay trở lại giao dịch tiền tệ, chuyển tiền, gửi tiền ở ngân hàng và đây chính là thế hệ khách hàng phát triển bền vững, mang lại lợi nhuận lớn cho ngân hàng, giúp ngân hàng và doanh nghiệp thường xuyên có khả năng hỗ trợ và giám sát lẫn nhau để phát triển bền vững” – bà Thái Hương.

Bảo An (Theo TPO)

Cảnh sát, công an lội giữa dòng nước ngập sâu dắt xe giúp dân

Sáng 30-9, trên tuyến đường Kinh Dương Vương (Q. Bình Tân, TP.HCM), các chiến sĩ công an, cảnh sát… lội giữa dòng nước ngập sâu để giúp người dân dắt xe.

Một chiến sĩ công an đang đẩy xe giúp một người dân

Một chiến sĩ công an đang đẩy xe giúp một người dân

Hình ảnh người dân bì bõm dắt xe lội giữa dòng nước đen ngòm không còn quá xa lạ đối với người dân TP.HCM mỗi khi mưa to ngập lụt.

Ở những con đường nước ngập sâu gần cả mét, hầu như xe nào cũng bị chết máy. Dắt bộ suốt đoạn đường ngập, ai cũng mệt lừ, nhất là những phụ nữ lớn tuổi và cả những người thồ hàng sau xe.

Trong nỗi cơ cực do nước ngập ấy, nhiều người đã nhận được sự giúp đỡ. Những chiến sĩ cảnh sát giao thông, công an địa phương làm việc điều tiết giao thông đã không ngần ngại lội giữa dòng nước sâu để dắt xe giúp người dân.

Cứ thế, hàng trăm lượt xe được các anh đẩy qua dòng nước trong sáng 30-9.

Phóng sự ảnh của PV ghi nhận:

Những xe chở hàng chết máy được chiến sĩ công an giúp đi qua dòng nước ngập.

Những xe chở hàng chết máy được chiến sĩ công an giúp đi qua dòng nước ngập.

Dắt xe giúp người dân

Dắt xe giúp người dân

Một công an giao thông giúp người phụ nữ...

Một công an giao thông giúp người phụ nữ...

Những hình ảnh khiến người dân mát lòng

Những hình ảnh khiến người dân mát lòng

Công an bế một em bé giúp người mẹ trẻ.

Công an bế một em bé giúp người mẹ trẻ.

Thêm một em bé khác được bế qua đoạn đường ngập

Thêm một em bé khác được bế qua đoạn đường ngập

Công nhân công ty thoát nước đô thị đẩy giúp xe người đi đường

Công nhân công ty thoát nước đô thị đẩy giúp xe người đi đường

Một người lớn tuổi được đưa qua đoạn đường ngập

Một người lớn tuổi được đưa qua đoạn đường ngập

(Theo Tuổi Trẻ)